英国新车市场增长，电动汽车突破百万辆大关

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，英国的第100万辆电池电动汽车(Bev)于2024年1月上路，而新车市场当月增长了8.2%。

今年第一个月登记了142,876辆新车，比2023年1月增加了10,882辆，这是自2020年以来该月表现最好的一个月，也是连续第18个月增长。这一增长完全是由船队市场推动的，增长了29.9%，而私人零售业的销售额下降了15.8%。在注册的新车中，车队占了超过六成(63.2%)，高于去年的略高于一半(52.7%)。

自有记录以来，市场也勉强达到了预期的100万辆Bev注册量的里程碑。1月份登记的BEV约有20,935辆，同比增长21.0%，使自2002年以来的总数达到1,001,677辆-证明制造商承诺提供不断增加的零排放车型。1 1月份BEV的市场份额也同比增长至14.7%，尽管这低于2023年16.5%的整体表现。插电式混合动力车(PHEV)销量增长31.1%，市场占有率为8.4%，而混合动力车(HEV)销量下降1.2%，市场占有率为13.1%。

在英国-欧盟原产地规则的最后一刻达成决议后，随着制造商调整产品配置，Bev供应的波动一直在预期之中，并可能继续下去。该规则曾威胁要对电动汽车征收关税，限制了人们的负担能力。然而，尽管1月份对BEV的车队和商业需求增长了41.7%，但私人买家的注册量下降了25.1%-这一持续的趋势将削弱英国实现净零排放的能力。

英国现在是唯一一个将2035年结束销售日期与强制零排放汽车市场份额相结合的主要市场，但没有任何重大的消费者激励措施。然而，越来越明显的是，私人买家需要更多支持才能转向。在下个月的预算公布之前，业界呼吁政府暂时将新购车增值税减半，以支持消费者。这一举措将使财政部每辆车的平均成本仅为1125 GB，低于之前插电式汽车拨款的成本，到2026年底，将在已经预期的基础上，再让超过25万辆电动汽车上路，而不是汽油或柴油汽车。这不仅将在此期间减少500多万吨二氧化碳3，还意味着未来100万辆电动汽车可以在短短两年内交付使用。

暂时降低电动汽车的增值税，将在一定程度上反映出已经向消费者提供的热泵等其他碳减排技术的免税。如今支持电动汽车消费者也将确保更广泛的好处，比如增加二手电动汽车的供应，扩大整体市场，使其对充电和制造投资更具吸引力，以及大幅削减英国的碳足迹。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

我们花了20年多一点的时间才达到我们百万辆电动汽车的里程碑--但有了正确的政策，我们可以在两年内加倍取得成功。市场增长目前依赖于企业和船队。因此，政府必须利用即将到来的预算来支持私人电动汽车买家，暂时将增值税减半，以减少碳排放，推动经济增长，并帮助每个人实现这一转变。制造商已经被要求提供车辆，我们现在要求政府帮助消费者购买净零依赖的车辆。

最新的2024年新车市场展望预计，新车总销量为197.4万辆，比10月份的估计增加了4，000辆，但BEV的预测全年市场份额降至21.0%，而10月份预计为22.3%，一年前预计为23.3%。尽管能源价格高企、通胀和利率、充电焦虑以及政府的混杂信息等多种因素限制了需求，但与去年相比，2024年上路的BEV仍将增加10万辆，总计约414，000辆--超过五分之一的新车。如果对电动汽车实行增值税减免，这一数量将进一步增加。

编辑请注意

1基于2002年以来BEV注册

2私人BEV注册2024年：4，013; 2023年：5，358，车队/企业相对而言为16，922和11，939

3基于SMMT分析