第一眼

黄热病：这是宝马3.0中超联赛的致敬

宝马集团设计主管禤浩焯·范胡伊东克表示：“我们的归属车不仅表明我们为自己的传统感到多么自豪，也表明过去在决定我们未来方面有多么重要。”

这次中超3.0的重启当然是TopGear.com的决定因素。即使这不是一个真实的词，但它在某种程度上符合宝马在Villa d‘este之前的比赛中的这一最新特色。

去年，我们看到了华丽的Mini Superleggera，在此之前，我们已经重新启动了M1，并厚颜无耻地复古了328 MM。宝马有一个令人羡慕的旧目录，但今年他们并没有费心去找一个肯定能取悦大众的人，也可以说是今年到目前为止最好的概念车。

最初的3.0中超--更为人所知的是‘蝙蝠车’--是耐力赛车的传奇，其中只有1265辆是在1972至1975年间制造的。留着大胡子和汉斯和迪特尔等名字的男人们把他们聚集在斯帕和纽伯格林周围，撕裂着一种等同于油、浓啤酒和香肠的氛围。

理查德·哈蒙德驾驶着宝马3.0 CSL的“蝙蝠车”

如今，一辆好的CSL会让你回到接近25万GB的水平，它已经成为高端老爷车市场的主打产品。

因此，中超有一个铝制的引擎盖和车门外壳，并在车身的其他地方使用了薄钢板。英国的汽车保留了电动车窗和保险杠等精致设备，但765款左勾拳CSL或多或少抛弃了一切。

因此，即使2015年的致敬是一件炫目的糖果，宝马也热衷于加入最初的减重设计。这一次完全是碳纤维增强塑料(CFRP)，这种材料已经成为该公司最近M车和i车的专家，这项技术将为今年秋天全新的7系奠定基础。

我们相信那会很好，但不会是这样的。CSL的致敬成功地提升了原版的标志性部分，并允许它们与我们最喜欢的i8部分一起炖煮。

看看它肥大的前机翼，顶部的小气动叶片，这显然是对这款70年代汽车的认可。碳侧元素吸收了从汽车轮廓中清理出来的一点点多余的视觉重量。

后部四分之三显然是i8的灵感，尾翼融入车身的方式在一次卓越的天才行为中压缩了40多年的设计。一个全长的LED条带将所有这些都联系在一起。

正如设计负责人卡里姆·哈比卜所说，这显然不仅仅是对旧车的盲目升级。“有些相似之处并不是一目了然的。我们希望人们能感觉到家族的相似之处，而不是直接看到。”

但在引擎盖下肯定有一辆EBOOST混合六缸发动机，由一个巨大的碳纤维偏转器和Bimmer上见过的最愤怒、最尖锐的一组肾脏来排气。前灯是激光作业，将照明投射成X形。有21英寸的双色合金，轮缘上有控制刀片。和i8一样，中超的Hommage也是四轮驱动的。

驾驶舱继续着CSL/I8的混搭。在这里，它是相当小的，只有一个中央EBOOST充电显示屏中断了贯穿驾驶舱全长的木条，这是对原来的另一个明显的认可。其他的一切都集中在转向柱的中央显示器上。

变速箱通道中安装了一副安全帽，而不是后座，而是宝马所说的eBoost能量扳手的盖子。还有一些花哨的3D反射灯诡计。还有一个灭火器，带有红色阳极氧化喷嘴。

除非CSL实际上是一团混乱的期望，否则实际上只有一个不可避免的结论。这辆车必须发生。