底特律车展

来看看福特的碳纤维EcoBoost发动机

我们已经看到了碳纤维车身面板、浴缸甚至车轮--现在我们来看看碳纤维发动机

制造商已经对使用外来材料减轻汽车底盘、车身和内饰的重量感到强迫症，但为什么不是发动机本身呢？很明显，不是吗。嗯，福特已经试过了，结果不容小觑。

在底特律车展上，基于其最乏味的1.0款EcoBoost车型--是的，这款车型占英国嘉年华销量的50%--样机发动机被一分为二。

工程师们专注于五个主要部件：气缸体、气缸盖、连杆、前盖和油底壳，总体重量减轻了15.5%，即13公斤。我们知道，这听起来不算多，但福特声称燃油经济性提高了约4.5%。哦，你现在在听了。

虽然前盖、油底壳和凸轮托架都是用注塑碳纤维制成的，但连杆实际上换成了锻造铝，气缸体换成了铝，在重要的加载路径上插入了粉末金属。

问题是，你什么时候能买到一辆适合你的嘉年华或福克斯的车？嗯，福特不会承诺一个日期，但技术是完整的，像梦一样工作。关键是将注塑碳纤维投入批量生产，从而消除劳动力因素，立即将成本推高。

那么，我们是怎么想的--这项技术会帮助我们享受更长时间的内燃机吗？