英国人

沃克斯豪尔老板：我们必须变得具有挑战性

我们最近向您展示了新的沃克斯豪尔Corsa，并向您介绍了Viva婴儿车。亚当，总是被过时的发动机所阻碍，现在得到了一个全新的，三缸涡轮增压。在整个系列中，沃克斯豪斯都获得了出色的新型柴油和汽油发动机。变速箱也是如此，包括双离合器。

明年会有一款全新的阿斯特拉。它比现在的更小更轻，但同样宽敞，因为它的轴距更长。我们有非常好的权威，它摇滚了一个令人惊讶的大剂量的设计智慧，从狂野和可爱的蒙扎秀汽车。

在接下来的两年里，还将有Zafira和Meriva的替代品。但它们看起来不会像MPV。据通用汽车欧洲公司的老板卡尔-托马斯·诺伊曼表示：“Meriva和Zafira都创造了细分市场，但都变得更大，对家庭来说也太贵了，而且MPV是欧洲收缩最快的细分市场。人们想要SUV的外观和高座椅位置，但真正的SUV永远不会产生二氧化碳。所以我们需要SUV在节能方面的外观。Meriva和Zafira(替代品)将朝着这个方向发展。”

你应该还记得标致雪铁龙和通用汽车有一项合作协议。尽管这笔交易可能会在很多年前结束，但这些梅里瓦和扎菲拉的替代品将使用标致的新平台，并在标致工厂建造。目前生产Zafira的通用汽车位于德国波鸿的工厂将于2016年关闭，以节省资金。

因此，沃克斯豪尔即将迎来大量消息。

与短短几年前通用汽车的欧洲分公司相比，这是一个强有力的转变。2009年，作为破产和政府救助协议的一部分，美国通用汽车希望摆脱欧宝和沃克斯豪尔。毕竟，美国纳税人为什么要支持一个亏损数十亿美元的外国部门？

因此，在德国政府的大力支持下，将通用汽车欧洲公司出售给零部件供应商和合同制造商麦格纳的交易差一点就完成了。

但在几个月内，底特律的新管理层意识到，如果没有其欧洲设计和开发部门，试图保持汽车制造业的世界力量将是愚蠢的。美国市场可能曾经被巨大的皮卡和4x4所定义，但如今，真正的汽车在那里变得重要起来。没有人比欧洲的工程师和设计师做得更好了。此外，在这里关掉销售汽车的灯就像是自残。

因此，他们制定了一项计划，通过关闭工厂来遏制损失，并投资于明年将推出的所有新产品。

底特律总共承诺向通用汽车在欧洲提供50亿美元(30亿GB)的惊人资金，用于支持新车和动力总成的开发，以及裁员和关闭工厂的成本。该计划还包括启动雪佛兰业务，该业务销售不太受欢迎的Spark、Aveos、Cruze等，为沃克斯豪尔和欧宝合理定价留下了道路。这很能说明问题，因为底特律的雪佛兰有很大的情感吸引力。摆脱它表明欧洲被赋予了话语权。

在英国，沃克斯豪尔正在准备一场大规模的品牌重塑活动，赶在今年秋天新款Corsa的上市日期之前。沃克斯豪尔的老板蒂姆·托泽说：“现在是大胆的时候了。我们将以一种令你惊讶的方式推出Corsa，让我们摆脱困境。”

托泽本人是一个相对较新的新来者，而不是通用汽车的终身员工。他对聘用他的这家公司有以下几点看法：“沃克斯豪尔的产品之旅经历了起起伏伏，这体现在人们对它的看法。它是性感的，还是有抱负的？不是。阿斯特拉、科尔萨等品牌比品牌本身更容易被理解。汽车是被推给(买家)的，而不是被拉走的。这很可悲，因为汽车比这更好。我们整个公司都有善良、聪明、热情的人。”

他说，目前，他们仍在研究如何传达公司性质的细节--实际上，这种性质到底是什么。哎呀。最好行动起来，因为Corsa将于今年秋天推出。

但他很清楚沃克斯豪尔是为谁服务的。以及谁不是。“坦率地说，在英国有一个炫耀的因素。有些人只是想在奥迪和宝马上露面。但我们是英格兰中部的品牌[他在苏格兰公投中有水晶球吗？]他们是精明的顾客。他们会从韦特罗斯那里买这个，但从阿尔迪那里买那个--五年前不是这样。

“我们是一个创造价值的品牌，但不是像现代或斯柯达那样的‘有价值的品牌’，它们现在的价格与我们不相上下。”

虽然这款车与欧宝的一样，但品牌战略不会完全不同。“我们沃克斯豪尔有权不删减泛欧广告，这样我们就可以讲述我们的故事。这关乎质量、价值和一种强大的、贯穿整个范围的设计语言。还有英国特色--我们不会把自己包裹在国旗下，但这是我们自身的一部分。”

“我们明白，我们是一个受到挑战的品牌，我们必须变得具有挑战性。我们知道人们会说‘但这是一辆沃克斯豪尔’。‘我们需要他们说’但这是一辆沃克斯豪尔‘。’”

他并不认为沃克斯豪尔会卖出比现在更多的汽车。它更多的是将汽车出售给更想要它们的人，因此准备支付比今天以折扣为中心的接受者更高的价格。