法兰克福车展

只需按下Ctrl+P：如何3D打印一辆700马力的超级跑车

杰克·里克斯与3D打印、Evo引擎DM Blade背后的人会面

“我在里面装过轮子。”分歧者微型工厂的创始人兼首席执行官凯文·辛格说：“我已经把四挡上山的前轮抬高了四五英寸。平心而论，我们已经喜欢上他了。

正在讨论中的轮式机器是DM Blade--辛格希望投入有限生产的世界上第一款3D打印超级跑车，尽管这实际上并不是黄金甜甜圈。

辛格解释说：“该公司的核心目标是与原始设备制造商合作，并授权这项技术用于更大批量的汽车。”但在18个月内，我们将生产一款街头合法刀片，并销售一小批汽车。

并不是叶片的每个部分都是3D打印的--复合板是以传统的方式制造的(尽管辛格说，随着技术的进步，它们未来可能会被打印出来)，刹车和轮胎等易腐烂的东西也是如此。

但真正产生魔力的是铝制和碳纤维底盘。

每辆车由大约70个3D打印的铝合金节点组成。最大的打印需要大约四个小时，节点通过碳纤维棒连接。

“底盘就像主板，你只需插入任何你喜欢的部件，”辛格说。“因此，该系统很容易适应从双座到皮卡的任何车型。”

该系统很容易适应从双座到皮卡的任何东西

这不是现成的3D打印机。辛格正在与世界上三大3D金属打印公司之一合作，这种名为直接金属激光烧结(DMLS)的工艺一直在改进，这种工艺将零件一层又一层地堆积起来。辛格预计，在18个月内，一个大型节点的打印时间将减少到一到两个小时。

在轻巧和实惠的点头，发动机不是现成的，本地来源的V8，而是三菱埃沃X的2.0升发动机的调谐版本。

具体地说，它的钻探到2.4升，转换为运行在天然气上，并配备了垃圾桶盖加勒特涡轮增压器，使输出到略微荒谬的700马力和超过500磅英尺的扭矩。辛格说，这款变速箱是一款霍利格六速顺序变速箱，选择它是因为它的“原始的、赛车的感觉”。

考虑到刀锋的重量为630公斤，这个功率数字开始看起来相当多，这解释了为什么0-60英里每小时显然是在2.2秒内调度的。事实上，刀锋的功率重量比几乎是威龙的两倍。

但在我们过于得意忘形之前，让我们来看一看事情--实际上只建造了第一个开发原型，在底盘具有法拉利或保时捷的结构刚性之前，至少还有一年的工作要完成。

辛格的宏伟愿景是减少汽车制造过程中的材料、能源消耗、污染和成本--他称之为“非物质化”--同时允许人们使用他的技术建立自己的微型工厂。

社会在认识和采用更清洁、更环保的汽车方面取得了长足的进步。问题是，虽然这些汽车现在确实存在，但它们的实际制造一点也不环保。如果他的3D打印技术延长了700马力内燃机超级跑车的寿命，我们都支持……