赛车运动

日产的LMP1赛车喜欢开什么？

日产似乎很喜欢向传统的赛车界致以中指敬礼，但没有什么比它的1250马力、LMP1形状的混合动力车更有力的了。

这不可能逃过你的注意，在今年的勒芒24小时，日产将现场GT-R LM尼斯莫。采用常规的LMP1智慧和惯例，然后用一个大火球点燃它，日产的努力是一场前轮驱动的赛车，混合动力系统比Top Gear的数学模型所允许的要复杂得多。

谁来驾驶这个怪物？日产又向前迈进了一步，这一次是2011年燃气轮机学院(GT Academy)冠军扬恩·马尔登堡(Jann Mardenborough)。Jann是开始玩Gran Turismo的游戏玩家出身的赛车手，今年将试行FWD混合动力车，对抗马克·韦伯和安东尼·戴维森等人。

那就别有压力了。他是2015年日产勒芒车手中宣布的九名车手之一，GT学院的毕业生卢卡斯·奥多尼兹也将加入。这就是没有人认为会奏效的GT Academy：没有任何赛车经验的卧室游戏玩家被变成了真正的赛车手？

看来，詹恩正在证明所有人都错了。我们在下一季之前采访了他，谈到了那只怪物日产...

TopGear.com：嗨，Jann！好消息，你现在在勒芒驾驶的是顶级车手。

Jann Mardenborough：谢谢！我知道这个项目已经很久了，当日产第一次宣布他们将回到LMP1时，我想参与到这个项目中来。我非常兴奋。

葛兰素史克：接到电话的时候你到底在哪里？

JM：我在吃午饭。那是在去年9月在蒙扎举行的GP3比赛上，老板自己告诉我的。我们就将要发生的事情进行了很好的交谈，但显然我当时不得不守口如瓶。

TG：这辆车看起来很大。而且里面也很狭小。

JM：是的，但我很适合这辆车。没关系，车内的空间让我想起了去年的Ligier LMP2汽车。一旦你安顿下来，它就会很舒服，但没有太大的空间来摆动东西。在我们的脚后跟下面是ERS[能源回收系统]，它就安装在我们的脚下，这就是为什么那里有一个平台，所以我们的脚后跟比平时高一点。

到目前为止，你在赛车里跑了多少里程？

JM：到目前为止，我已经在美洲赛道上跑了大约30圈，所以我需要一些里程来了解赛车和所有的按钮。有很多按钮。它在不断地变化和发展，新的东西正在被添加、删除……我想要尽可能多的时间，但我们有很多车手需要去跑步。

你第一次开这辆车是什么时候？

JM：我的第一次尝试是为了我们去年12月拍摄的超级碗广告。我以前从来没有开过COTA，也从来没有开过LMP1车，车里又湿又暗！

所以跳上车，完全冰冷，有了所有这些新功能...我并不紧张，但肯定有很大的压力。但我上了车，本·鲍尔比(GT-R LM Nismo和Deltawing的创作者)让我坐下来，告诉我要放松，我为相机做了几圈，他们得到了他们需要的东西。

然后我们回头看遥测，意识到我们在后直道上以每小时170英里的速度行驶。

TG：它是如何处理的？

JM：给我印象最深的是牵引力。在高速转弯时，我们所受的下压力和阻力真的令人印象深刻。它有相当多的直线速度，以及非常滑。

低速的东西？我们正在不断地开发赛车：它是FWD，所以在前差速器方面有很多工作要做，以最大化直线牵引力，以及在转弯时拥有像样的牵引力。

我们一直在试图在赛车中找到良好的平衡，试图消除转向不足的问题。它总是在变化，但目前我们与米其林有很多事情要做。后轮只有9英寸宽，所以前排有很多工作要做。赛车的很多速度和平衡--从转向不足到转向过度--将由轮胎来判断，所以现在很难说它有多平衡，因为它总是在变化。

TG：这款动力传动系也太疯狂了。

JM：我只开过一款只有内燃机的车。我还没有用飞轮混合动力系统驾驶过它，但无论如何，在没有它的情况下驾驶它已经足够令人印象深刻了。

你可以感觉到它是涡轮增压的，有一个时刻它会加速，它不是一个高转速的发动机，但我会说它就像雷诺赛车的世界系列赛，甚至是超级方程式赛车。有那么一个时刻，即将到来的是助推...然后你就会得到这种巨大的加速。

这一点在LMP1赛车中比其他两款车更明显，因为它是无情的，而且只有五个档位。这是恒久不变的力量。你在开车时不会低头看方向盘，但当你进来看数据时，你会以疯狂的速度前进。

在圣诞假期后我跑的第一圈，他们做了一些改变。我跳了进去，全速前进--这听起来很奇怪--但我不得不调整我的视力，因为涉及的速度太快了。

葛兰素史克：所以这对眼睛来说太快了。哇。你今年在勒芒夺冠的可能性有多大？

JM：我认为我们在勒芒的机会将是我们今年要去的所有其他赛道中最好的。我们有大量的电力，而且阻力很小。本和团队主要为勒芒设计了这款车。

所以在银石和斯帕的头几场比赛就像是一场延长的测试，只是为了获得一些里程，所以我认为勒芒将是我们最强的比赛。我们需要测试可靠性，因为我们必须完成比赛。但我们将达到的速度将是令人兴奋的。

那么你呢--F1仍然是终极目标，还是现在是LMP1？

JM：一级方程式仍然是我的终极抱负，即使单座的事情今年可能会发生，也可能不会发生。

此外，日产认识到，我的职业生涯还处于早期阶段--我只开了三年半的车。就我个人而言，我很乐意再参加一年的单座比赛，但我不太确定这是否会发生。然而，一切都是经验。

LMP1很棒，因为这些赛车的技术比F1更先进。我认为，汽车和系统的变化要自由和开放得多。不管我坐什么车，我都只想开车。我喜欢赛车，并努力发挥最大的作用。

太棒了，谢谢Jann，祝你好运！

JM：在勒芒见……

想知道日产LMP1是如何工作的吗？这是内线