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问与答：路虎设计总监解释极光敞篷车

被摇头晃脑的兰吉搞得晕头转向？格里·麦戈文解释说

格里·麦戈文是路虎的设计总监兼首席创意官。大头衔，大工作，真的。麦戈文是LRX概念车背后的人，这款车已经成为他现代路虎和流浪者车队的设计模板。

TG赶上了格里，因为爱它恨它的极光敞篷车…的封面被拉开了

TG：显而易见的问题是，为什么？

通用汽车：到2020年，全球SUV销量将达到2000万辆，但这个市场正在分化，因此将有不同的利基市场。作为一家企业，我们必须达到临界的销量，以维持我们自己，并对我们的产品进行再投资。

虽然我们显然在继续更新我们现有的车型，但我们一直在寻找机会来延伸品牌。我们对此有一个术语：“空白”，我们将看看在范围的其余部分有什么类型的空白。

[加一辆出租车]给极光带来了光环效应，为所有极光带来了更多的客户。目前，80%的极光买家以前从未拥有过路虎。

TG：你是如何对赛车进行归类的？

通用汽车：这是第一款豪华SUV敞篷车。已经有其他敞篷SUV，但没有豪华执行。我们将从其他豪华车中吸引买家。大多数极光的客户来自高端品牌，但之前从未拥有过SUV。

TG：为什么极光是最适合试验的赛车？

通用汽车：设计领导力和工程诚信是所有新款路虎的基础。这是一个小小的改变，因为设计并不总是路虎的先决条件。由于他们的所作所为，过去的路虎看起来就像他们所做的那样。

极光改变了这一点。它使设计走到了前列。它的设计在我们的业务中起到了巨大的文化变革的基础作用，让我们的工程师意识到您可以拥有出色的设计和工程完整性。你这么做了，你就得清理干净。

当我们做最初的[LRX]概念时，一位营销人员走过来对我说：“是的，我们会卖出3万台。”我们每年销售13万台[Evoque]，他走了，我们继续销售它，但并没有真正做广告。我们现在正在创造下一代极光。

即使当你设计LRX概念车的时候，敞篷车肯定一直在你的素描本里，在你的脑海里，对吗？

GM：不，不。三年前，我们在日内瓦展示了这款概念车。全球对出租车的需求很大，我们得到了非常积极的反应。三年来，消费者一直在问：“你们打算什么时候做？我们想要一辆……“

但我们也必须确保有一个商业案例，一旦你拆下汽车的车顶，你必须重新设计车身，所以很多工程都相当紧张，所以它的性能与基础车相同，在扭转、噪音等方面。

例如，在敞篷车上，我们有一个全新的车门。这是一扇无框的门。我得到了我在原版中想要的无框门，但没有得到…

此外，当时的业务是完全不同的地方。现在我们得到了塔塔的拥有和支持，我们可以采取长远战略，提前计划。我们知道，我也知道，下一代路虎现在会是什么样子。

那时候，我们根本买不起那种奢侈品。仅仅是让LRX投入生产看起来就像是一场真正的战斗。

葛兰素史克：“极光敞篷车”这个名字很简单。难道你没有想过创造自己的词吗，就像捷豹给它的XF庄园取名为Sportbrake一样？

通用汽车：创造一个词？不是的。关于你应该给一辆车命名还是给它编号，人们总是争论不休。对我来说，人们有名字，而不是数字，汽车…也应该如此

话虽如此，你必须做大量的研究来证明你创造的新词在外语中并不意味着什么令人讨厌的东西。我始终相信，一旦一辆汽车上市，它的名字就会适合它的性格。

所以不，我们没有尝试创建一个名字，因为Evoque本身就已经很独特了。

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