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莲花SUV“将是最快、最敏捷的”，公司老板说

Hethel老板Jean-Marc Gales告诉Paul Horrell，中国制造的跨界车将类似于运动精英

随着莲花老板让-马克盖尔斯推出了有史以来最像莲花一样的莲花，超轻、适合战斗的3-11，莲花老板让-马克盖尔斯花了一些时间向TopGear证明了一件肯定是有史以来最不像莲花的莲花：即将推出的中国制造的SUV跨界车。

这款SUV将是莲花去年与泉州市金星重工签署的合资企业的结果。请注意，如果它在英国上市，那也要到2022年左右。因此，如果你愤怒地判断这是对莲花的出卖，你还有几年的时间来平息你的愤怒。

当然，盖尔斯认为，制造一款SUV将提振利润。如今，制造一辆SUV是跑车公司的标准操作程序，对吗？

在其63年的大部分时间里，莲花都表现出了与利润相反的一面。但盖尔斯认为，SUV还可以做其他事情：改进跑车。

说真的，SUV如何才能与莲花的价值观相匹配？盖尔斯说：“如果科林·查普曼还活着，我相信他会做一件事。”“它的大小和保时捷Macan差不多，但只有1600公斤，是赛道上同类车型中最敏捷、最快的。兰博基尼在他们的细分市场上也在做这样的SUV，我们可以在我们的细分市场做到这一点。”

盖尔斯反复强调体重问题。“对我们来说，在Macan车型上生产一辆是合乎逻辑的--其余的都是两吨重的，甚至是一辆宝马X3。他们使用的是普通的汽车平台，有大轮胎、刹车和变速器。我们将使用四缸发动机。”

这将是莲花现有的增压丰田衍生单元，尽管欧洲将需要柴油。盖尔斯补充说：“我们将减掉250公斤，这样我们就可以有更小的刹车，我们可以使用埃武拉座椅。”

我们一直认为SUV的吸引力在于它们感觉沉重而坚固。尽管如此，我们还是姑且相信他吧。也许有一丝销售机会是为了更轻的东西。

这款车将是莲花品牌，但在中国的一家新合资工厂生产，目标是广阔且不断增长的中国跨界车市场。

在那里有一个繁文缛节的演习。程序是，当局只有在原型制造完成并编写商业计划后才会发放制造许可证。盖尔斯说，这两件事现在正在发生。

他补充说，SUV的销售应该会在2019年底或2020年在中国开始。如果进展顺利，它可能会在之后送到这里。“我们已经保护了欧洲的包装和技术。”

它也起源于这里。“Hethel正在设计、设计和制作原型，”他说。我们目前正在评估两款全尺寸的设计车型。它们非常运动，看起来很莲花。它们有一个现代的莲花鼻子，侧面有一丝1974年的四座Elite[上图]。它们看起来很轻。

但莲花制造的汽车不仅以重量轻、操控性出色著称。它传统上也以生产不完全防水的汽车而闻名，这些汽车的电子设备不可靠，面板间隙不稳定。

对于一辆五门SUV，而不是一辆小型跑车，这种枯燥的管家工作将是至关重要的。

我向盖尔斯提出了这一点，他急于表示同意。他指着一个展示牌上的门封。“他们快把我逼疯了，”他吐痰道。“我们刚刚聘请了一位新的车身和密封件总工程师。我们正在与供应商合作，以非常不同的方式制造这些密封件。我们也有了一位新的电气主管。”

他带我参观了Evora 400，指出了表面处理和人体工程学显著提高的地方。而且，以令人钦佩的坦率，那些他们仍然不够好的人。

“我们的保修费用现在只有两年前的三分之一，”他声称。

因此，如果莲花能够将SUV的质量提高到任何类型的可接受水平，跑车肯定会受益。但他走得更远。我们可以在SUV中使用气候控制装置等部件，这对下一代跑车来说会更好。

我是说，五座SUV的空调对于两座跑车来说太大太重了。他反驳说：“我们可以在SUV中使用两个小部件。我们可以在跑车中使用SUV的新仪表板部件。它们不会让跑车重一克。”

在这一点上，TopGear.com评论说，你会指出，我们以前从莲花老板那里听到过各种各样的承诺。而它们往往得不到实现。

尽管如此，盖尔斯不仅是一个真正的石油狂人，而且是成熟汽车业的老手，在梅赛德斯-奔驰、大众和标致雪铁龙拥有丰富的经验。他于2014年5月加入莲花，从那时起，他承诺的变化大多发生了。准时。

他改进了莲花的制造、质量和分销，因此这些天汽车的销售速度要快得多。在截至2014年3月的一年中，莲花的批发量为1,296辆。在截至今年3月的一年里，这一数字增长了55%，达到2015辆(这是一个巧合的数字)。

即便如此，让莲花摆脱传统跑车舒适区的想法，似乎是前老板提出的前一款超级雄心勃勃的阵容的淡化版本。这只是Bahar-Lite吗？

盖尔斯表示：“不，我们仍将是一家跑车公司。”他承诺，这些汽车也将永远在Hethel制造。“我们已经完成了3-11和埃沃拉400。”

还有更多的东西，以莲花曾经令人眼花缭乱的速度到来。“(2017)Exige将更快，拥有更大的轮子和刹车，尽管它有更好的空调和信息娱乐，而且更低的门槛更容易进入。Elise将有一个重新设计的前翻盖。”这一变化将通过更便宜但更好的制造工艺来实现。

“这些汽车将会变得更快、更轻，”盖尔斯继续说道。将有一款Evora 400跑车，车顶有两块碳纤维车顶，每块重量只有3公斤。

他回到3-11酒店，咧嘴笑了笑。“我还有一个在两年内推出4-11的计划……”