日内瓦车展

这是阿斯顿的震撼SUV概念车

网络评论：这是一辆阿斯顿马丁SUV。或者更确切地说，这是一个人的概念。而且，这一次，制造商关于“挑战惯例”的说法是完全合理的。

阿斯顿马丁DBX是不像其他任何SUV跨界车我们还没有见过。这里有世爵D12跨界车的影子，也许还有几年前那款疯狂的奥迪Nanuk概念车。但总体而言，DBX是一个比我们敢于期望的更具凝聚力的设计。比六年前的拉贡达概念更漂亮的景象。

虽然它在高度上是跨界的，但在外形上更像是跑车，尽管阿斯顿承诺可以为四个成年人提供舒适的座椅。格栅的形状和后灯设计与目前的阿斯顿产品相似，尽管同样地，这似乎是阿斯顿下一阶段汽车(不仅仅是内部)的一次富有表现力的设计练习。

这一概念是电动和全轮驱动的。接下来的生产形式还有待观察。但一款阿斯顿SUV将会发生，某种程度上是改变主意。

新老板安迪·帕尔默如是说，他似乎快速完成了这个项目。帕尔默说：“我们将在适当的时候将一辆汽车进入新的DBX领域，我非常期待看到这一概念不仅在今天这里被接受，而且被我们现有的忠诚客户军团以及世界各地那些到目前为止还没有考虑过我们的汽车的潜在客户接受。”

所以不管你喜不喜欢，DBX--或者类似的东西--取决于阿斯顿队的未来。兴奋吗？吓坏了？

更新：以下是保罗·霍雷尔从阿斯顿队新老板安迪·帕尔默那里获得的更多关于DBX的信息

这款车在很大程度上是阿斯顿新任首席执行官安迪·帕尔默的创意。他告诉我们，他在辞去日产原来的工作，开始在阿斯顿工作期间，一直在想着这件事。

因此，在盖登的第四天，帕尔默向设计师们简要介绍了DBX的设计。如果他们真的在2020年前将其投入展厅，那将是一项快速的工作。

帕尔默表示，阿斯顿的生产SUV将是一款五门车，但这款三门DBX概念车的设计主题和定位将在本十年结束前投入生产。

DBX的车顶明显低于宾利或玛莎拉蒂的大型SUV，但它的座椅位置仍然很高，这让人们对坐在SUV中感到非常满意。只是这本书强调的是“运动”而不是“实用”。

为什么是SUV？因为阿斯顿的核心跑车业务不会在新兴的俄罗斯、巴西、尤其是中国市场获得太多贸易。

为什么是电动汽车？因为，如果阿斯顿真的增长，它将失去目前享有的企业平均二氧化碳门槛的豁免。

电力动力总成远不是蒸气制品。请记住，帕尔默是驾驶日产Leaf投入生产的工程师。DBX的发动机(每个轮子一个)和电池(中未来的硫化锂类型)可能不会原封不动地投入生产，但阿斯顿SUV将在其某些版本中成为某种电动汽车。

注意，那引擎盖下面显然还有一个大的V-引擎的空间...