局内人

日产黑色出租车“勾选所有方框”

几周前，日产披露了其开往伦敦的NV200黑色出租车的新面孔。我们对此很无礼。你也是。

但现在，日产副总裁安迪·帕尔默回击了对NV200的批评，解释了NV200不同寻常的整容背后的动机，并表示这款面包车出租车“完全符合要求”。

“我知道这是一种复杂的反应。我也能读到博客，”他用尖锐的目光看着Top Gear说。“但是，坦率地说，现在的伦敦出租车并不是世界上最漂亮的。我们试图创造一些让人想起伦敦出租车的东西，但以一种新鲜和不同的方式来做。所以它看起来不像1948年的奥斯汀FX3。重要的是你能认出它是一辆出租车。”

帕尔默透露，NV200的S前端是在咨询伦敦出租车司机后重新设计的。

帕尔默解释说：“当我们与出租车司机交谈时，他们说(梅赛德斯)维托出租车不会被招呼，因为顾客不会认出他们是出租车。”“因此，他们的要求是想要一辆具有出租车属性的车，这就是为什么你会得到一个大格栅。你会注意到，我们不会在车头贴上日产的徽章，这样当你接近它时，你就不会认为它是一辆乘用车。”

帕尔默说，从NV200型S的外观往外看，你会发现这里的环境与目前黑色出租车行业的传统车厢已经有几代人的距离了。

“从车内的角度来看，这比你现在拥有的出租车要好得多。你有巨大的空间，轮椅通道，全景车顶，无菌座椅，所有的电子互动。”

“我不认为关于造型的讨论真的很重要。我认为没有人会不同意这是一辆出租车。出租车司机担心的是总拥有成本：运行起来便宜吗？我能吸引到我的车费吗？它勾选了所有这些选项。”

帕尔默同样对即将推出的全电动e-NV-电池供电、零排放版本-持乐观态度，但承认需要城市管理人员的支持才能使其可行。

他说：“出租车司机自己都很担心(电动)。”“我们认为他们(每天)充电两次可能没问题，但除非你在全市铺设快速充电器网络，否则这是行不通的。伦敦有2.2万辆出租车在运行。这意味着需求很大。这是一个关于基础设施的讨论。”

要让电动出租车网络在伦敦发挥作用，不仅需要大量的充电站，还需要立法。“电动出租车的运营成本要低得多，所以一些出租车司机会爱上它。电动出租车只有在(当局)监管和立法让它物有所值的情况下才能发挥作用。如果你造成了只有电动出租车才能去的拥堵。在威斯敏斯特，空气中38%的颗粒物来自出租车。把出租车从威斯敏斯特赶走，你的空气突然变得干净得多。”

但无论是电动还是汽油--标准的NV200使用1.6升涡轮增压汽油--帕尔默表示，日产的新哈克尼马车将赢得出租车司机的青睐。“如果你有一辆比FairLady FX4便宜的出租车，它的油耗更好，耐用性更好，人体工程学也更好……这成为了一个非常有说服力的购买理由。无论你喜欢不喜欢它的外观。”