赛车运动

TG的拉力赛车：现在增加了动力

项目集会正在紧锣密鼓地进行。就在周末之前，我们宣布了制服比赛的获胜者，现在我们可以确认我们已经设法略微提高了我们的马力。

几乎是100%……

你可能还记得，我们要么是在钻探我们的现代i20‘S 1.2，要么是从Veloster上安装1.6。嗯，单调乏味是行不通的，因为气缸壁已经没有足够的厚度了，我们遇到了各种各样的问题，使得i20‘S发动机管理系统与Veloster发动机对话，而不会导致某种二元战。

无论如何，我们现在已经通过安装Veloster发动机和一个背负式ECU来运行1.6版发动机的点火和喷射系统来解决这一问题。因此，周五我们去了银石附近的高级赛车运动和工程公司，在那里，一个名叫丹·特纳的家伙把EY63 UGT连接到了他漂亮的集线器Dyno上，并启动了它。

首先，它听起来很棒(这里附了一个视频剪辑，所以请听一听)，第二，它在枢纽获得了148马力，在飞轮上达到了160马力。快乐的日子。

正如你可能能够从片段中听到的，发动机转速比Veloster高了一些，因为我们已经调整了发动机管理，允许我们大约8000rpm。586 Engineering的小伙子们还安装了一套令人惊叹的碳进气喇叭--因为这一切都有点紧--在前面的散热器周围钻了几个洞，以获得更多的空气。这是你在F1赛车中无法获得的那种对细节的关注。

它还没有完工，但新发动机已经投入使用了。我们有这种力量。

而且它并不止步于此。新制服将在接下来的几天内应用，周四，我和令人敬畏的现代将出席在北威尔士举行的威尔士拉力赛英国媒体日。注意--接下来的几天还会有更多的故事。