赛车运动

马自达向勒芒24小时回程开放

负责1991年S获奖汽车的工程师告诉TG，他想要一辆La Sarthe回程。配备了旋转发动机

1991年马自达赢得勒芒冠军的787B赛车背后的工程师告诉TopGear.com，他希望看到这家日本公司重返传奇的24小时比赛。

在古德伍德速度节上，新MX-5的项目经理、设计了荣耀的旋转式发动机787B的比赛工程师山本信弘表示，他想回到拉萨特。

“我理解我们的客户的期望，甚至是旋转发动机的粉丝，”山本山解释说。我知道人们对我们重返勒芒的期望值很高。我能想象马自达回归的那一天，是的。我希望我们能这样做。

最初的787B，由约翰尼·赫伯特、沃尔克·魏德勒和伯特兰·加乔特驾驶，赢得了勒芒的胜利，仍然是有史以来最著名的马自达车手。

正是这款车帮助马自达最终在勒芒夺得了头把交椅，并因此成为第一家赢得这场著名的24小时比赛的日本制造商。

配备了700马力的旋转发动机，巨大的448磅英尺的扭矩和改进的悬挂几何结构，它比前一年部署的787前身要快得多。比赛结束后，马自达将787B从比赛中退役，转而参加特殊活动。就像Goodwood Where一样，在上周末，它威胁要拆除马自达勋爵前草坪上装饰着的史诗般的马自达结构，这让山本先生非常高兴。

“我是一名旋转赛车工程师，”山本解释说，“这就是我的背景。这非常重要。我希望--就像许多其他马自达车迷一样--我们能回到勒芒。”

谁想看到马自达LMP1高转速、女妖噪声的旋转式发动机汽车回归，与日产、丰田、奥迪和保时捷混为一谈？是啊，我也这么想。

今天的评论框将变成请愿书。在下面签上你的名字。为了给你一点启发，这里是最初的787B听起来是什么样子的…