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第一辆：雷克萨斯RC F

这是什么？

这是新的雷克萨斯RC F，豪华的丰田两门轿跑车的竞争对手宝马M4，捷豹F型R，奥迪RS5等。它使用了大量的外出IS F轿车的架构-基本底盘基本相同-但也有很多新的东西。自然吸气的5.0升发动机看起来像是从IS F延续下来的，但除了机体之外，里面的一切都是全新的。

最终结果是发电量增加到470马力以上。这很好。不太好的是，与IS F相比，所有这些新发现的动力必须多拖90公斤才能行驶。为了弥补这一点，RC F配备了比Currys目录更多的电子系统。

我们在这里谈论的是什么系统？

嗯，有一个八速变速器的四模式驱动模式选择器--你可以在Eco、Sports、Sports+和手动(使用操纵杆)之间进行选择。

然后是车辆集成动力学管理，它管理汽车的所有系统，从转向辅助到ABS。这也有四种模式--正常、运动、关闭、与专家一起关闭--这四种模式提供的干预水平越来越低。Expert Bit是一个安全网，当你在角落里煮过头时，它旨在保护你免受自己的伤害。

然后是可选的扭矩矢量差速器或TVD。这独立于驱动模式选择器，这有助于RC F更清晰地转动。你不会对此感到惊讶，它还有几种模式：普通模式、激流回旋模式和跟踪模式。

那么这么多人感觉如何呢？

出人意料的好，在赛道上高达百分之七点七。只要你保持平稳，汽车就能很好地隐藏它的重量，变速箱会迅速上下点火，发动机会发出正常的V8噪音--如果有轻微的噪音合成的话。我们不太喜欢的是发生在十分之七之后的事情。它仍然会以惊人的速度运行，但你要么不得不让系统处于运行状态，让你感觉像是一名乘客。或者把它们全部关掉，然后自己找到解决汽车缺点的方法。

比如呢？

就像它在转弯的态度上奇怪的不一致一样。根据雷克萨斯工程师的说法，这可能只是我们的赛车新的偏航传感器出了问题，但无论是什么原因，我们在赛道上都不喜欢这辆车。当开关关闭时，我们预计系统将关闭。而不是在我们最意想不到的时候潜伏和突袭。此外，断然拒绝让我们做一场筋疲力尽的比赛也是另一个污点。

在路上是什么样子的？

好多了。在赛道上驾驶它的所有问题都消失了，你只剩下一辆配置齐全的快速跑车，这是一个非常令人愉快的地方。玩所有的系统，你可以磨砺汽车的性格，当你想要快速后退，舒适的巡航。这正是你想要的。

与竞争对手相比，情况如何？

主观上，它感觉介于奥迪RS5和F-Type R之间的某个地方。更轻、更精致的M4可能会逃跑，躲在赛道上。但作为一辆公路车，重量不是问题，它是一个很好的拳头，明显和积极的不同。

有机渗出的造型终于让纺锤格栅变得有意义，NA V8有足够的灵魂来保持汽车的趣味性，尽管有所有的电气辅助。而在英国，它们的数量将不到200家(美国略高于2200家)，因此它们仍将是独家的。

我不确定这会不会是我现在选择的轿跑车，但如果它是你的，我完全可以理解。