日内瓦车展

新款迈凯轮675LT的第一张照片

这是新款迈凯轮675 LT，在下周的日内瓦车展上进行全球首发之前在这里展示。那大新闻呢？很快的。

在我们谈到这一点之前，先了解一下背景。想想675 LT--也就是“长尾”的LT--650S的一个更轻、更硬、更强大的版本。它是‘完全以赛道为重点’，但道路是合法的，在这种LT伪装将提供作为跑车只。

迈凯轮告诉我们，与650S相比，这款675 LT的部件中有三分之一已经更换，而3.8升双涡轮增压V8的一半以上部件已经更换，以提供更大的动力、扭矩和“驾驶性能”。比如更好的涡轮增压，气缸盖和排气歧管的更换，新的凸轮，更轻的连杆和更快的燃油泵。

它到底比650s多产生了多少电力？666马力(675PS，因此而得名)在每分钟7100rpm和516磅英尺的扭矩下发出可怕的声音。它仍然通过一个七速双离合器变速箱输送到后轮上。

变化也超出了发动机的范围；它更轻了，有各种空气动力学的诡计在起作用。迈凯轮告诉我们，减轻重量一直是这款新长尾车型的重点，由于车身面板采用了碳纤维，发动机重量更轻，底盘和车身结构部件也更轻，整个车身比650S轻了100公斤。我们谈论的是1230公斤的干重，这意味着重量功率为每吨541 bhp。

有一个新的前保险杠，碳纤维前分离器，新的前翼端板(用于额外的下压力)，新的CF侧梁，在后拱门的进气口和重新配置的Airbake，本身比其他超级系列汽车大50%。甚至还有CF后翼。

一个新的钛锻造排气系统仅节省1.1公斤，而迈凯轮也认为它是谨慎的安装聚碳酸酯后屏幕和CF后扩散。

那么，这一切意味着什么呢？你看到的是0-62英里每小时2.9秒的时间，0-124英里每小时7.9秒的时间，最高时速205英里每小时；比650S快到62英里每小时，但在最高速度下慢了2英里每小时。然而，在正轨上，我们怀疑650s的差异将会更大。

“这是一辆看起来和开起来一样令人兴奋的车，”麦克拉伦说。它还体现了‘长尾’理念的关键属性，目标是重量轻、优化的空气动力学、更大的动力、以赛道为重点的动力学和驾驶员参与度。“

下周我们将在日内瓦看到它的真实面貌。预计价格将超过650S Coupe的195k GB起步价。