赛车运动

迪·雷斯塔：“人们想要嘈杂的汽车”

5月的第一个周末是DTM回归的日子。德国巡回赛汽车系列赛在2015年进行了调整，在九个比赛周末中，每个周末都有两场比赛，而不是一场比赛，这是为了提振观众人数而采取的额外行动。

同样希望有所改善的还有梅赛德斯和保罗·迪雷斯塔。这位苏格兰人从一级方程式回到DTM的同时，他的车队经历了一个没有竞争力的赛季，在车手积分榜上获得第15名的速度远远落后于他在2010年夺冠的速度。

在5月2日霍根海姆公开赛的最后准备之前，迪雷斯塔告诉TG，回到DTM比从DTM转换更难。

“我们必须迎头赶上，”他说，他指的是他的V8动力C级赛车在2014赛季开始时的速度比宝马和奥迪的竞争对手慢了一秒。他说：但梅赛德斯是DTM最成功的球队，我几乎可以保证我们会回来的。作为一个更成熟的球队，而不是愚蠢和年轻，我接受你必须经历赛车运动的浪潮。

那些赛车运动的浪潮让他从赢得DTM到进入F1的积分榜中游，人们不禁要问，这两项运动的生活是如何比较的。

“你的心态不同了。DTM是一个竞争异常激烈的锦标赛，”迪雷斯塔说。如果你在排位赛中犯了一个小错误，你就会在排位赛上损失三四排。这不是说你开的是最好的车，拥有最好的制造商，你就可以出去让它跑一圈，在最糟糕的情况下，你的排位赛在排位赛上排名第二。

除了形状不同，DTM汽车在所有方面都与它们的公路车“关系”不同，因此人们通常认为DTM汽车更像是轿车车身的单座原型，而不是传统的旅游汽车。迪雷斯塔向我们保证，他们仍然是一个完全不同的野兽驾驶与F1赛车，尽管。

这款车开起来很有趣，也需要一些技巧。它更重，重心不同，你在车里的位置也有很大不同。赛车的移动方式也是如此：你会对后桥和前桥的情况有不同的感觉，这是为了在你感到舒适的情况下找到平衡。

在DTM中存在着大量的F1影响，DRS和2013年推出的软硬可选轮胎为这项运动注入了更多的超车。2015年，前者已经进行了调整--需要与前面的汽车相隔1秒而不是2秒才能激活--而后者已经被丢弃，因为只有一个Hankook轮胎，这让包括Di Resta在内的车手懊恼不已。

我们非常喜欢双人选项，它带来了另一个等式和另一个折中的设置，以及你的比赛将如何进行。我们希望这是困难的，因为你想要能够比竞争对手更有优势。我们将在明年推动选项轮胎。

迪雷斯塔在谈到软胎退化的后果时说：人们喜欢的比赛就是出了问题的比赛，对某些人来说，这一切都崩溃了。“让我们来看看汽车是不是有点滑行！”

迪雷斯塔也希望看到英国DTM回合的回归。2015年的九个周末中，有三个将在德国以外的地方举行，但自2013年以来，该系列赛就再也没有去过英国。

迪雷斯塔认为，在系列赛中扰乱F1的S笼子是遥不可及的。我不是说F1错过了什么，但人们的心态正在改变。人们想要嘈杂的汽车，他们想看近距离的比赛。我们是艺人，这不是传统运动。我认为DTM是世界上第二好的系列赛，遥遥领先。