法兰克福车展

日产取代S的370Z会是这样的吗？

互联网将格里普斯的概念转变为跑车，但日产老板们表示，370Z还没有死

在本周的法兰克福车展上，日产推出了Grisz，这是一款高挑、尖尖的概念车，被日产描述为一款“激进的运动跨界车”。

提到“运动”这个词，加上名字中出现的字母“z”，全世界(至少是我们)都猜测，格里普茨是在预演日产Z系列的下一代，这款车是370Z的跨界继承者。

现在，TG的一位朋友，数字艺术家RC82 Workchop，又向前迈进了一步，将Grigz改造成了更低、更时尚、更容易识别的Z-Car，他将这一发明命名为“390Z”。看起来很有趣，不是吗？

然而，尽管370Z现在已经有六年的历史了，但日产似乎并不急于取代它。日产汽车的产品策划总监菲利普·克莱因在法兰克福车展上告诉我们，这只老狗还活着。

“370Z没有紧迫性，”克莱恩说。“对公司来说，这仍然是一项很好的资产，它有很好的客户基础。”

因此，取代370Z似乎还需要一段时间。克莱恩不愿透露格里普兹是否会塑造日产Zed系列的未来。“目前给出任何具体信息还为时过早，”他说。“没有紧迫性。”

这种缺乏紧迫感是否意味着传统的双座后驱Z-Car即将退出历史舞台？这些数字表明这是可能的。

至少在英国，日产的跨界车销量约为70%，这使其成为一个潜在的更具潜力的高性能车型市场。“不会达到100%，”克莱因告诉我们，“但仍将保持相当大的规模。”我相信它将保持可观的规模。

显然，对于许多不同的客户来说，跨界车是一个重要的趋势，这也是我们一直擅长捕捉客户意愿的领域。我们已经创造了一个很好的位置，也是一个我们想要继续培养的位置。

日产说，Grigz是一款探索船，旨在寻找新的动力和运动性方向，并应对燃油经济性和二氧化碳(这是一款油电混合动力概念车)的“限制”。

克莱恩指出，当被问及Z-Cars的涡轮增压时，日产对所有不同的选择都持开放态度，任何形式的370Z替代车型都可能放弃传统的自然愿望。

这一切都表明，日产的高性能汽车领域将出现重大变化。泽德死了吗？请在下面发表意见，并告诉我们您认为下一代ZED应该是什么样子的…