赛车运动

福特勒芒东山再起：“赢是唯一的事”

TG从车队老板和车手那里听说福特GT的赛车复兴

自从GT40第一次赢得勒芒，在1966至1969年间的四连胜中的第一次锁定领奖台以来，50年过去了。

今年，GT将重返赛道。福特远不是一个简单的致敬行为，它正在认真对待自己的赛车计划。因此，当它的四个GT在6月份的赛道上与其他GTE Pro赛车对阵时，他们将在那里尝试并获胜。

GT重返赛车运动-目前只是世界耐力和IMSA WeatherTech SportsCar锦标赛的两年承诺-已经酝酿了几年。

福特决定用从66年开始的半个世纪前的新版本来庆祝GT40，但前提是它要展示目前最好的创新。这就是为什么动力传动系统要连接--最重要的是--一个600马力的EcoBoost动力装置。

“你一开始可以想象：‘天哪！你要在一辆超级跑车里装一台EcoBoost发动机？‘“福特性能全球总监戴夫·佩里卡克惊呼道。

“我们知道我们可以把这个引擎推到前所未有的水平，”他继续说道。我们做了一个快速引擎程序，让一辆3.5升的EcoBoost变成了赛车模式，然后我们把它开到了赛道上。

在赛道上，他们学到了很多。GT的初步测试非常成功，福特很快就决定不只是制造它的超级跑车。它也想和它赛跑。

这使福特处于同时开发公路车和赛车的境地，佩里卡克将这种情况描述为“双倍的压力，双倍的工作量”。

然而，这确实意味着商用燃气轮机将在2016年底上路，同时拥有比银石、Spa、勒芒和纽伯格林等地的SPEC赛车更大的整体动力。

佩里卡克说：“除了你在比赛中必须改变的东西--固定翼和其他一些零碎部件外，公路赛车就是赛车，赛车就是公路赛车。”“这就是能够同时做这两件事的好处之一。”

昨天，福特奇普·加纳西车队透露，英国车手马里诺·弗兰奇蒂和安迪·普里奥克斯，法国车手奥利维尔·普拉和德国车手斯特凡·穆克是他们今年将参加WEC的四人。

这四人只是在周一才第一次见面，尽管驾驶这样一辆标志性的汽车的前景帮助车队迅速凝聚起来。

“我们都非常放松，这真的很棒。”这就像我们在一起已经有一段时间了。我们还没有睡在一起，但也许那是下一个阶段。有一些拥抱男人的动作，但仅此而已。

团队拥抱是士气高涨的明确迹象，难怪球队已经在塞布林的12小时和代托纳的24小时尝到了成功的滋味。

Priaulx和Mücke还没有坐上方向盘，尽管Pla和Franchitti已经相隔了几英里。

这位苏格兰人点点头说：“它真的，真的比看起来开得更好。”“这说明了一些问题。”

“我现在已经在车里待了很多天了。它很可爱。这是我第一次开它，我就是不想下车。我真的立刻就和它产生了联系。这感觉很棒，因为空气动力学在赛车上的工作方式真的很好。

解放军对此表示同意，他在11月第一次体验了代托纳的GT：“感觉很棒。在赛车第二圈结束时，我脸上露出了笑容。感觉赛车的行为和反应是一种非常好的感觉。真的，真的很好。

对于普里奥克斯和穆克来说，处女航正在等待着，尽管这位英国人犯了一个错误，那就是谨慎。所有的车手-事实上，整个车队-都很清楚过度自信的危险，因为这将是新的GT在GTE Pro类别中的第一个完整赛季。

“你可以拥有世界上最快的汽车，但你仍然需要有可靠性，”普里奥克斯解释说。“车手必须完美无缺，球队的失误可能会在半夜发生。它[La Sarthe]只是那些让你穿过它的赛道之一。这太疯狂了。

然而，斯特凡·穆克说，他们也明白，福特给了他们在六个月后挑战班级的工具：“目标是明确的。我们想要赢得比赛，我们想要赢得冠军，我们想要赢得勒芒。这就是我们的目标。

这就是福特与Floyd‘Chip’Ganassi合作的原因：Floyd‘Chip’Ganassi拥有27年的车队所有权经验，并在NASCAR、IndyCar和SportsCar赛车上取得了成功。

这位57岁的运动员说，他“从来不会降低”自己的期望值，他不会“为了获得第二名而付出如此大的努力”。

他总结道：“除了赢，别无他法。你不会从中得到任何其他的东西。胜利是唯一看得见的东西。

胜利可能是比赛的主题，但任何对耐力赛车有所了解的人都会明白，运气将发挥巨大的作用，特别是在一场24小时的比赛中。

但是，尽管从来没有在勒芒执教过车队(加纳西在1987年作为库罗斯赛车的车手出现过)，这位宾夕法尼亚人有一个哲学上的方法：“归根结底，这是路上的四块橡胶。谁把这四个补丁打得最好，谁就会在最后接近前线。

对于GT的车迷来说，“末日”可能会比预期的来得更早，因为就目前的情况来看，福特只签署了2016年和2017年的太短的赛程。

“五年后，我还会继续比赛。加纳西对此表示肯定，但他不能说福特到那时是否还会是合作伙伴。“如果我五年后不在这里，我想我会在地下六英尺的某个地方。”

更有理由希望福特奇普·加纳西赛车能在长途…上亮相