意大利中部的小鹅卵石城市卢卡拥有全欧洲最古老、保存最完好的文艺复兴时期的城墙之一，可以追溯到公元前180年和罗马殖民地卢卡的建立。
坐落在这些防御工事中，你会发现文化的源泉，包括一座曾经属于一个意大利豪门的宫殿，一长串历史悠久的教堂，其中一座可以追溯到12世纪，还有著名的意大利作曲家普契尼的实际住宅。
你还会看到一位四面楚歌的Top Gear作家孤注一掷地试图让一辆小型汽车离开城市。就像杰里米、理查德和詹姆斯十多年前发现的那样，卢卡--非常漂亮，充满历史，是文艺复兴时期意大利的明信片--是一个血腥的迷宫。
摄影：奥尔贡·科达尔
所以本·维努蒂·米·阿米奇，你的记者从…为你报道的地方在意大利中部的小鹅卵石城市卢卡的某个地方！谢天谢地，似乎没有人注意到摄影师奥尔贡和我完全迷失在隐藏在托斯卡纳的这个文化中心，因为我们可能处于意大利汽车文化的中心。
是的，这是一辆经典的菲亚特500，最初的Nuova Cinquecento，它既是意大利本身的象征，也是小型车的象征。这也是为什么我们在错误的转弯后意外地爬过步行区，没有人因为我们走错了路而对我们大喊大叫的原因。
因为，坦率地说，这可能是有史以来最可爱的小东西。1957年，作为可能更可爱的Topolino(字面意思是“小老鼠”)的继任者，500首次面世，它是意大利独创性的后置引擎小块。
但丁·贾科萨出色的设计赋予了500个微小的尺寸，这意味着这款车几乎可以放在任何地方，以及后置引擎的布局，为意大利人提供了一种廉价而高效的出行方式。意大利和其他地方的人们做出了回应：从1957年到1977年，菲亚特500卖出了400多万辆。
但我们现在是2023年，这些事情变得越来越难得到。真正的意大利汽车公司的联合创始人阿马迪奥·拉斐利·普罗文萨利说：“现在仍然有很多汽车在路上，但比五年前少了。”他和他的两个朋友--马蒂娅·维塔和安东尼·皮科克--肩负着一项使命，通过修复五味子使其免于灭绝，保护它的遗产，这样它就可以在未来的几年里被享用。
我们现在正在拥挤的广场上爬行的这辆红色小车，标志着这家羽翼未丰的公司出现的第一辆完全修复的500辆车；这家公司成立之初只有几个朋友，几年前只是修理他们自己的汽车。
皮科克说：“它一开始只是一种爱好，就像所有这些东西一样。”“我们都有自己的500，我们把它们做好了，然后家人和朋友开始问我们，‘我也能买一个吗？’所以我们想，让我们开始吧。
这辆红色的车可能是TRICC工作的最好例子。它来自西西里岛，那里的气候非常理想--一年四季都很温暖。我们从意大利北部采购的汽车锈迹更严重。“他笑着说。
虽然这辆车从一开始就已经很好用了，但整个过程与预期不谋而合：把整个车拆成光秃秃的外壳，然后从头开始重建和重新整修。“发动机、悬架、电子设备、内饰…几乎一切都是新的。“普罗文扎利说。令人惊讶的是，起价只有10,000欧元--大约8K GB--而且在适当的时候会有一个在线配置器。
零部件的采购和预期的一样困难，尽管并非不可能。普罗文萨利说，在意大利各地旅行时，他会偶然进入一个旧车库，那里到处都是新旧的菲亚特500库存--例如，红色汽车的座椅是菲亚特的原始产品，刚刚落下灰尘。否则，它就是浏览他庞大的联系人名单，或者是从熟人那里收到的消息，他们可能有他可能会喜欢的东西。
有时，他们甚至自己建造零件，在托斯卡纳别墅后面的乡村车库里工作。是的，这就像听起来那样浪漫。“只是一些零碎的东西--支架、门铰，还有你找不到的繁琐的东西，”皮科克说。虽然他们不会从事复杂的制造，但“制造这些小部件和调整汽车正是老一辈人过去做的事情”。
为了找到城门，奥尔贡和我正在变老，但尽管我们担心自己很快就会成为卢卡文化的永久常客，但我们对TRICC顽强的500人的恐惧并不可怕。打消所有认为老菲亚特是任性、不可预测的太子党的想法--这一次表现得非常好。
当我们穿过又一个建筑奇迹时(也就是：盲目地瞄准，抱着最好的希望)--看，这是圣弗雷迪亚诺大教堂！--在炎热的正午，500英尺高的S矮小的身体穿过狭窄的街道，更险些从喝浓缩咖啡的旁观者身边走过，我们的玫瑰花同伴没有跳过一拍。
这是一次完全令人满足的经历，驾驶着如此鲜活的东西。这是一个嗡嗡作响、爱发牢骚、友好的小东西，充满了活力和个性。方向盘在你手中扭动，不停地嗡嗡作响。也很大，所以你用胳膊比手腕锯得更多。它在下面移动，捕捉到道路的每一个细微差别。记住，里面没有什么会分散你的注意力；令人惊讶的宽敞的小屋就像它们来的一样简单。把重点放在艺术上就更好了。粗暴地对待它。它给人的感觉是健壮的，值得一笑：我们进入城市时，看到了托斯卡纳的壮丽景色，500人觉得非常适合在乡间小路上尽情地咀嚼。
TRICC在这里的工作是非凡的：它不会感觉到人为的“新”，但一切都感觉坚实，可行的，就像你在汽车的全盛时期。所以它根本不强大--19马力！--但非常适合这座城市，虽然这辆红色赛车的变速箱没有同步啮合(你不想在迷路的时候搞砸--看，这是Torre delle Ore！)，但TRICC确实为更平稳的换挡提供了同步啮合选项。我们用这个变速箱短暂地试了试TRICC的另一款车，感觉很棒。
再转错几个弯--看，我们在福罗光荣的圣米歇尔教堂外！--另一座可以追溯到11世纪的历史悠久的教堂。500英寸的S一直在呼啸而过，没有错过一个节拍：无论是594cc发动机(这一台是R发动机，所以单元略大)、变速箱，还是整体结构都没有任何问题。这是停车休息的黄金时刻。因为没有空调，所以机舱有点…烤面包。
事实证明，500人获得了免费通行证。我们不被允许在这里，但当地执法部门似乎并不介意。排队在它旁边拍照的游客也没有。因为尽管菲亚特卖出了数百万辆这样的车，但如今它们正变得越来越难找到，因此是一种罕见的景象。即使在意大利也是如此。这使得保护它，就像我们迷失在里面的罗马防御工事一样，变得更加重要。
“十年前，这些东西随处可见，”皮科克说。“五年前，还不算太差，但现在，少了很多。再过五年，谁知道呢？这就是让这些车继续存在的特殊之处--我们也在保持这一传统。
那么，意大利中部的小鹅卵石城市卢卡很快就会拥有一些最古老、保存最完好的Cquiecentos。只要我们能走出这个该死的迷宫。
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