业务

观点：为什么放弃电动汽车项目对苹果来说是有意义的

尽管有能力制造电动汽车，但苹果总是不太可能做到这一点。这就是为什么

苹果公司已经决定不再尝试制造汽车，并将解散这个2000人的项目团队。这是根据彭博社的权威报道得出的，BBC新闻也分享了这一报道。

原因似乎是，苹果预计，开发产生式人工智能可以更快地转化为更多利润。特斯拉的埃隆·马斯克对这份报告做出了回应，他在推特上发了敬礼和香烟表情符号。

消息人士称，汽车工程团队本周被告知。其中大约一半是自动驾驶和界面软件工程师，他们正在被转移到人工智能团队。剩下的许多人很可能会被裁掉。尽管如此，在汽车行业的其他领域，优秀的工程师仍然供不应求。

苹果汽车项目在内部被称为泰坦项目，始于2014年左右。高调的招聘活动往返于特斯拉、福特、大众集团和其他公司。

苹果的目标是推出一款豪华的自动驾驶机器。2021年的报道称，这款车的目标是在今年推出，并在4级实现自动驾驶，这意味着几乎在任何地方都可以完全自动驾驶。但就在几周前，有消息称，这款车的发布日期已推迟到2028年，这项技术被缩减至2级，这在许多汽车中是司空见惯的。

苹果管理层曾多次与现代和麦格纳讨论制造合资企业，麦格纳为梅赛德斯、宝马、捷豹和丰田等公司生产汽车。2020年，埃隆·马斯克表示，他曾在2017年考虑将特斯拉出售给苹果--随后在推出Model 3时损失惨重。但是，马斯克说，他遭到了苹果老板蒂姆·库克的“冷落”。

在那些年里，Top Gear一直同意一种普遍的观点，即苹果很可能已经开发和推出了一款汽车，达到与其他任何汽车同等的自动驾驶标准。这是因为苹果有如此多的研发资金可以花，也有如此多的人才可供其使用。

你的记者与普遍观点的不同之处在于，我确信苹果最终会得出结论，它实际上并不想这么做。因为与苹果习惯和擅长的业务相比，汽车制造要麻烦得多，利润也低得多。

(请不可避免地加入以下评论的人请注意：我不是说，我也不是说，苹果的产品和服务‘好’。我的意思是，苹果擅长利用它们赚钱。)

早在2015年2月，我就在这个网站上写了一篇文章，解释了我的理由。即使苹果在五个月后招募了一位备受瞩目的菲亚特-克莱斯勒工程师，我们也重新审视了我的观点，因为它没有改变。它相当长，但如果你有时间，你可以在这里阅读。

如果你没有时间，我来总结一下。是的，苹果有足够的资金开发一款汽车。如果做得好，它将进一步提升自己的品牌。当然，乘坐这款自动驾驶汽车的人将是苹果更多在线服务的完美市场。这就是好的一面。

但负面影响要大得多。我意识到，制造智能手机、电脑或VR耳机是很困难的。它需要巨大的研发投入。它必须进行精美的营销。它必须清除复杂的监管障碍。它需要大量的资本投资。但如果你做得和苹果一样好，利润率可能是100%甚至更高。

要想成功推出一款汽车，研发要求、营销常识、监管障碍和资本投资都可能比一部手机高出一个数量级。然而，利润率通常要低一个数量级左右。

我一直认为苹果有能力制造一辆汽车。但我也认为，它足够聪明，可以拒绝做一辆车。事实证明是这样的。