雪铁龙老板承诺更简单:“我们的汽车不是一棵科技圣诞树”
不过,未来不会再有大型高端雪铁龙了。羞耻感
“只有两个版本,还有颜色可供选择。我们已经取消了配置器。”这是雪铁龙老板蒂埃里·科斯卡斯在Ran-C3电动超迷你上的照片。它的汽油替代品只有一个版本。这也是他对雪铁龙整体的策略。他告诉TopGear.com:“我们不想让生活变得复杂。”
因此,整个范围都在续订,但整个范围并不大。新的C3和Ran-C3刚刚上市,紧随其后的是C3 Aircross和Ran-C3 Aircross。后两款车型的不同寻常之处在于它们是七座的,尽管它们很便宜,而且比卡什凯短。
C4将在2025年进行一次深度整容,包括PHEV、电动和轻度混合动力,以及新的雪铁龙Face。
2025年晚些时候,他将推出全新的C5 Aircross,他说这款车将使用与标致3008相同的平台,有电动、轻度混合动力和PHEV三种形式。“我们真的想要C5 Aircross上的全电动汽车。我们错过了。”
还有C5X,但他说这是一个很小的数字。“这不是因为它不成功,而是因为这是一个很小的细分市场--包括Superb和Passat在内的非高端大型汽车。”他说,未来将不会再有大型雪铁龙,无论该公司在遥远的过去有多么伟大的记录。
即便如此,他坚称,“我们很大胆”。也许不是以SM或CX这样的工程学奢侈的形式,但引用了巧妙的2CV。因此,除了上面列出的汽车之外,还会有更多的“突破性车型”。他说,这可能包括一款“不同形状”的新车,但不愿详细说明。
“大胆”是什么意思?我们嵌入了客户需要的功能,但我们的汽车不是一棵科技圣诞树。我们不是在科技竞赛中,所以我们不会有50英寸的屏幕。我们追求的是简单性,这包括简单易用。
所有这些C3汽车都使用一种新的低成本平台,被称为Stellantis Smart Car。他说,它可以比C3 Aircross更大,更小,更多的新雪铁龙(以及菲亚特熊猫和沃克斯豪尔Frontera)将使用它。“它生产的是价格适中的汽车。我们必须给奶牛挤奶。”
电动版本使用了LFP化学电池--“节省了大量成本”--而且它是平板形状的,所以在物理上可以比目前Stellantis小型汽车中的电池更大。他表示,与大多数小型车相比,该平台的零部件要少得多。而且阵容简单,选择更少,简化了制造、采购和物流。因此,单版C3汽油的标准仅为GB 17,790。
对于买家来说也很简单。每个人都支付相同的价格,对于更努力讨价还价的车队或买家没有折扣。这就是我们的计划,但英国经销商不是很容易讨价还价吗?“我们想要固定价格,我们正在赶路。打折意味着我们在用剩余物做蠢事。”低残差意味着较高的PCP月份。
如果中国人涌入廉价汽车市场会怎样?“我们处于有利地位。目前我们在Ran-C3上几乎没有竞争对手。我们需要突出我们的优势:庞大的经销商网络、信任和Stellantis的实力。”
他说,他并不太担心ZEV在英国的授权,因为到目前为止,雪铁龙只有Ran-C4,但明年将有更多的电动汽车。“在法国和意大利早期的C3订单中,约60%是电动版本。”汽油和电动汽车之间的价格差距将缩小。
“看到技术和成本的变化令人惊讶。我当时在雷诺,Zoe的创始人之一。我们没有预见到这样的速度。”因此,Ran-C3的射程为199英里,符合GB 21,990。
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