访谈

雪铁龙老板承诺更简单：“我们的汽车不是一棵科技圣诞树”

不过，未来不会再有大型高端雪铁龙了。羞耻感

“只有两个版本，还有颜色可供选择。我们已经取消了配置器。”这是雪铁龙老板蒂埃里·科斯卡斯在Ran-C3电动超迷你上的照片。它的汽油替代品只有一个版本。这也是他对雪铁龙整体的策略。他告诉TopGear.com：“我们不想让生活变得复杂。”

因此，整个范围都在续订，但整个范围并不大。新的C3和Ran-C3刚刚上市，紧随其后的是C3 Aircross和Ran-C3 Aircross。后两款车型的不同寻常之处在于它们是七座的，尽管它们很便宜，而且比卡什凯短。

C4将在2025年进行一次深度整容，包括PHEV、电动和轻度混合动力，以及新的雪铁龙Face。

2025年晚些时候，他将推出全新的C5 Aircross，他说这款车将使用与标致3008相同的平台，有电动、轻度混合动力和PHEV三种形式。“我们真的想要C5 Aircross上的全电动汽车。我们错过了。”

还有C5X，但他说这是一个很小的数字。“这不是因为它不成功，而是因为这是一个很小的细分市场--包括Superb和Passat在内的非高端大型汽车。”他说，未来将不会再有大型雪铁龙，无论该公司在遥远的过去有多么伟大的记录。

即便如此，他坚称，“我们很大胆”。也许不是以SM或CX这样的工程学奢侈的形式，但引用了巧妙的2CV。因此，除了上面列出的汽车之外，还会有更多的“突破性车型”。他说，这可能包括一款“不同形状”的新车，但不愿详细说明。

“大胆”是什么意思？我们嵌入了客户需要的功能，但我们的汽车不是一棵科技圣诞树。我们不是在科技竞赛中，所以我们不会有50英寸的屏幕。我们追求的是简单性，这包括简单易用。

所有这些C3汽车都使用一种新的低成本平台，被称为Stellantis Smart Car。他说，它可以比C3 Aircross更大，更小，更多的新雪铁龙(以及菲亚特熊猫和沃克斯豪尔Frontera)将使用它。“它生产的是价格适中的汽车。我们必须给奶牛挤奶。”

电动版本使用了LFP化学电池--“节省了大量成本”--而且它是平板形状的，所以在物理上可以比目前Stellantis小型汽车中的电池更大。他表示，与大多数小型车相比，该平台的零部件要少得多。而且阵容简单，选择更少，简化了制造、采购和物流。因此，单版C3汽油的标准仅为GB 17,790。

对于买家来说也很简单。每个人都支付相同的价格，对于更努力讨价还价的车队或买家没有折扣。这就是我们的计划，但英国经销商不是很容易讨价还价吗？“我们想要固定价格，我们正在赶路。打折意味着我们在用剩余物做蠢事。”低残差意味着较高的PCP月份。

如果中国人涌入廉价汽车市场会怎样？“我们处于有利地位。目前我们在Ran-C3上几乎没有竞争对手。我们需要突出我们的优势：庞大的经销商网络、信任和Stellantis的实力。”

他说，他并不太担心ZEV在英国的授权，因为到目前为止，雪铁龙只有Ran-C4，但明年将有更多的电动汽车。“在法国和意大利早期的C3订单中，约60%是电动版本。”汽油和电动汽车之间的价格差距将缩小。

“看到技术和成本的变化令人惊讶。我当时在雷诺，Zoe的创始人之一。我们没有预见到这样的速度。”因此，Ran-C3的射程为199英里，符合GB 21,990。