运动型多用途车

新的585bhp梅赛德斯-AMG G63有超级跑车规格的悬架和一个粗暴的‘越野职业’包

为什么，当然有一个疯狂的双涡轮增压V8版本的调整G级。还想要那辆防御者V8吗？

不要担心，任何人浏览了我们的报告，新的，(略)滑奔驰G级，发现几乎没有提到愚蠢的V8雷暴版本。这就是经过调整、有头衔的G63。仍然充满了4.0升，578马力的双涡轮增压心脏。这里没有那个四缸混合动力车，丹克顺。

AMG没有专注于提高动力，而是决定把这一点留给像Brabus这样的人，而是试图让G63更具运动感，在弯道驾驶。勇敢的一步。

他们的技术包括将AMG GT、SL以及迈凯轮(McLaren)和保时捷(Porsche)等车型在看起来不像一大块公寓的汽车上使用的防侧倾悬挂技术重新引入。

它被称为AMG主动平顺性控制，这是德国的一种说法，意思是四个阻尼器都是液压互连的，因此汽车基本上可以将其悬架加压到更坚硬的设置中，这取决于倒霉的司机试图弯曲的物理类型。当你在直线上快速行驶时，你会得到一种柔软的乘车体验，但当你拐进一个角落时，你就不会那么担心地说，它会掉到车顶上。

厚颜无耻地说，这是一个可选的额外服务，但你可以选择它作为一个名为AMG OffRoad Package Pro的东西的一部分。这解锁了岩石和沙子驾驶模式，更多结实的轮胎，和一个陆上味道的车顶机架。如果这对你来说有点太军事时尚了，那么你可以用碳纤维装饰包来装饰你的G63，使G63在纽伯格林更轻0.0000006，速度更快。可能吧。

尽管如此，AMG声称在4.3秒内就能达到0-62英里/小时，最高时速可达149英里/小时，你还需要更快的吗？坦率地说，A45超级舱口会更快，而且可以容纳更多的人，拥有大多数相同的内部小玩意儿。但从什么时候起，逻辑在G63的存在中扮演了任何角色？