第一眼

新的912马力RS e-tron GT Performance是奥迪有史以来最强大的公路车

奥迪最新的电动温德驳船也可以在2.5秒内完成0-62英里的时速。是啊

奥迪曾在其布林格Höfe工厂与老款R8一起生产e-tron GT，这显然是将这位自然吸气的超级跑车英雄的DNA移植到电动温德驳船中。

当然，奥迪已经不再生产R8了，所以它现在显然是在依靠蛮力来敲打Sportypoint回家。主要是因为新的RS e-tron GT性能-上图中的绿色汽车-产生912马力，可以在2.5秒内完成0-62英里的时速。令人震惊。积极的…令人震惊。

这一重大产出使其成为奥迪有史以来产量最大的公路车，并为其帅气的重量级四门电动性能轿车带来了一系列新的变化。

当然，它仍然很漂亮，仍然配备了一对电动马达--一个在前桥上，一个在后面--但现在有三种口味的e-tron GT Koolade可供品尝。入门级的S e-tron GT只有可怜的670马力，RS e-tron GT的844 bhp更健康，但仍然没有意义，以及头条新闻RS e-tron GT的912匹电动马力。

为了避免怀疑，我们绝对是在开玩笑：入门级S的670马力对于这个宇宙或任何其他宇宙来说已经是愚蠢的功率了，能够在3.4秒内从0到62英里每小时，在RS下降到2.8英里每小时。

谢天谢地，RS和S都有更大的刹车，这是碳化钨涂层的圆盘，听起来技术上很好，也足够了，但也有橙色的卡钳可供选择，因为即使是近1000马力的电动过山车也需要奇思妙想。

发动机显然比老款e-tron GT的单元轻了10公斤--如果你对这类东西感兴趣的话，那是从PPE平台上拿来的--而这三辆车现在都有了更强大的传动轴，并对引导四轮驱动系统的电子设备进行了轻微的重新校准。哦，而且两辆RS车上都有一个增压按钮。这一点不言而喻。

电池也更轻了，奥迪不知何故从它的625公斤重的[支票纸条]上切下了9公斤。是的，你是对的：这是一辆完整的卡特勒姆，这意味着e-tron GT是一辆有另一辆小车作为电源的汽车。这是一个更大的电池，头脑，提供105千瓦时，奥迪已大幅提高最大充电功率到320千瓦，以及通过REGEN可用能量提升到400千瓦。

因此，在适当的情况下，当月球逆行时，e-tron GT可以在18分钟内从10%到80%的电量增加。事实上，在短短10分钟的非常快的充电时间内，它的续航里程可以达到174英里。当然，根据车型的不同，这款车的续航里程可达380英里，不过奥迪目前还没有具体说明哪款车的续航里程是什么。

不过，它在机载虚拟驾驶舱中增加了更多关于电池的信息，现在包括当前电池温度、快速充电预测和预调节状态等信息。

我们要不要谈谈停职的事？它是新的，由两室两阀空气悬架组成，可在正常模式范围内配置，而主动悬架可作为选项提供。RS车获得rs1和rs2两种独立模式，而RS性能车获得特定的…电路工作的性能模式。如果你愿意，你可以指定四轮转向。

E-tron的外观也进行了微妙的更新：比如格栅上的“浮雕结构”和S的新后扩散器，或者RS上的功能性“L形叶片”和流线型扩散器，或者RS上的碳车顶和其他“碳伪装”元素。

在整个系列中，有不同的徽章设计、更多的颜色、更多的轮子、重塑的座椅（它们仍然是座椅式的，别担心）、新材料、升级的虚拟驾驶舱以及pano车顶的选择。

S在德国的价格从126，000欧元开始，RS升至147，500欧元，RS Performance升至160，500欧元，但我们要等到8月下旬上市时才会得到具体的英国价格和规格。我们知道它可能不再需要R8的帮助了。