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奥迪赢得了达喀尔拉力赛

卡洛斯·塞恩斯和卢卡斯·克鲁兹在奥迪RS Q e-tron赛车中的胜利证明你可以让沙漠充满电

现在是重写历史的时候了：卡洛斯·塞恩斯和奥迪已经做到了。在驾驶他的电动奥迪RS Q e-tron行驶了近8000公里，停下来更换了11个爆胎，并两次搭起帐篷在星空下过夜之后，这位西班牙拉力赛传奇人物给了奥迪在达喀尔拉力赛上的第一次胜利。

赛恩斯和副车手卢卡斯·克鲁兹在整个奥迪运动队的欢迎拥抱下冲过了终点线，这一幕再合适不过了：他们不仅凭借另一种动力总成概念赢得了世界上最艰难的拉力赛，而且还在奥迪的达喀尔告别比赛中做到了这一点。

今年的比赛没有退缩；比赛组织者尽其所能地向两周前开始拉力赛的778人场地投掷了一切。其中许多都没有完成。可以说，这是自2020年达喀尔移师沙特阿拉伯以来最艰难的路线，从巨大空旷地区无休止的沙丘拉锯战，到倒数第二天可能扰乱秩序的危险、参差不齐的采石场。然而，塞恩斯和克鲁兹坚定不移地赢得了他们的第四场总胜利，最终以1小时20分钟的优势领先纪尧姆·德·梅维乌斯，塞巴斯蒂安·勒布-塞巴斯蒂安·勒布-塞恩斯最接近的挑战者，直到倒数第二阶段-仅落后不到5分钟。

塞恩斯并没有在今年的达喀尔奥运会上赢得一场比赛--相反，一致性是他最喜欢的货币。这是一个多么谨慎的决定，他结束了12个阶段中的8个阶段，在订单的前面；一旦他在48小时计时阶段之后第二次领先，在第一周结束的两天多时间里，没有其他车手领先。

这种始终如一的做法在最后一天得到了充分展示，赛恩斯和克鲁兹踏上了最后一段路-从红海港口城市延布往返-确认他们的加冕典礼。知道一天前已经完成了艰苦的工作，避免了在420公里长的阿卢拉到延布赛段上的任何失误，这对两人来说是一件更平静的事情。尽管并非没有挑战，但这条175公里长的路线的开阔山谷、碎石小径和海边滑行是这场向格子旗发起的最后冲刺的亮点。

尽管他是冠军当选人，但这不是塞恩斯炫耀的时候。但他的巨大优势确实意味着没有必要像他前一天晚上所说的那样“匆忙”，为了保持他向胜利进军的低调方式，他只是在返回延布的路线上简单地勾选了最后几公里。与赛段冠军勒布的11分钟差距一点也不重要：在比赛结束时，他在2010年、2018年和2020年的胜利基础上又增加了2024年达喀尔拉力赛。

奥迪在达喀尔的前两次尝试中，已经凭借其开创性的RS Q e-tron开创了新的天地，证明其替代动力传动系统的概念是经得起考验的。但事实证明，升级后的2024年版这款车是迄今为止最具竞争力和耐用性的。两次赛段胜利使奥迪在三年的时间里取得了七次胜利，其中两次是Prologue的胜利，在14天的比赛中，大脑混乱的RS Q e-tron的动力传动系统一次也没有动摇。

但最终的概念证明将是持续时间最长的一次：达喀尔拉力赛2024年的胜利。

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*这里显示的这辆车是拉力达喀尔车，不是量产车型。封闭赛道，职业车手。不要试图。奥迪RS Q e-tron将电动传动系统与能量转换系统相结合，该系统包括TFSI发动机和发电机。