概念

Callum Evita概念车是轮椅旅行的一种更新鲜、更有尊严的选择

你如何欢迎轮椅用户张开双臂进入电动汽车的世界？通过利用一种新鲜、年轻的观点

“有点像行李箱。”一些轮椅使用者对当前设计用于动员他们的车辆有何感想。Callum的年轻设计师们也是这样说的，他们帮助设计了这款新的Evita，这一概念设想了一种新的包容性电动交通形式。它不仅仅是一辆改装的凯迪拉克，它还代表着Moability Operations和Callum之间的合作，目的是撼动汽车市场一个可以说是营养不良的角落。

“如今，电动汽车无法提供轮椅无障碍车辆(WAV)用户所需的功能和灵活性，”设计总监伊恩·卡勒姆表示。

移动运营公司首席执行官安德鲁·米勒补充道：“除非所有人都能使用电动汽车，否则向电动汽车的过渡是行不通的。”我们拥有英国最大的车队和75万依赖他们的汽车实现独立的残疾客户。

我们的客户不是典型的早期电动汽车采用者，他们更能代表更广泛的人群，我们从第一手的洞察中知道拥有电动汽车对每个人来说都将是什么挑战。如果没有解决方案和公平地转向电动汽车，成千上万的人可能会被甩在后面。

Moability目前有3.4万辆WAVs在路上，他们知道它们的替代品不会像一些传统的ICE设计那样简单地消耗电池；重新考虑全电动WAV让他们能够通过Callum的年轻眼睛和手撕毁纸张，完全重新开始。

这可能就是为什么Evita看起来如此吸引人的原因。它长4.5米，宽1.9米，比许多现有的WAVs占用的空间更小，可以像Qashqai一样轻松地进入空间，线条整齐而吸引人，而且定制的外观在这个市场上很少有(如果有的话)。当然，它需要背后的空间来让轮椅进出，这就是为什么LED水坑照明会在后面的停机坪上投下一个标志，以‘预留’空间。带有延伸坡道的分体式后挡板也使用户进出变得简单得多。

坐进车内后，所有乘客都能享受到相似的乘坐高度--卡勒姆团队采访的许多轮椅使用者都提出了这个问题--而坐在后排的乘客则可以通过Evita的“实用条”完全访问气候和信息娱乐控制，以及一系列存储和设备充电解决方案。尽管地板上储存了50千瓦时的电池-适用于大约200英里的续航里程-但行驶高度总体上保持与普通掀背车的相似。“高阻尼式后悬挂”的目的是为了在Evita上以最佳舒适性为最终目标来整理操纵。在车辆的不同端有一对充电端口，进一步增加了灵活性。

许多创造性的想法都是由一对大学毕业生产生的，他们目前正在Callum进行为期一年的带薪实习。格拉斯哥学生佐伊·格雷厄姆(23岁)和考文垂毕业生张艺宽(25岁)与莫比尔合作，让Evita变得生动起来。

“我没有设计汽车的经验，但我有用工程学解决问题的经验，”佐伊告诉TopGear.com。我们正在全面了解Callum在实习期间所做的工作；我们实际上正在做对项目有用的工作，这些工作可能会用于最终产品。

佐伊和易宽的奢华素描共同描绘了一个轮椅使用者出行更有尊严--而不是像行李--的世界。“我们有机会参与这款车的整个生产过程，”易宽笑着说。“实习生通常很难参与重大决策，但现在我们有机会了。”