阿尔卑斯瞄准GT X-Over SUV的销售和运动性

阿尔卑斯正在推出一款名为GT X-Over的跨界车，有望与莲花Eletre和北极星3等竞争。这款车型采用CMF-EV架构，并可能包含与日系品牌电动车相似的组件，如高性能电机和更宽大的轮胎。空气动力效率将用于优化车辆性能，包括提高直线速度和弯道下压力，以便实现更高的销量。尽管目前尚不清楚该车的具体细节，但从预告图中可以看出其独特的外观特征和动力系统。

即将推出的阿尔卑斯GT X-Over是一款动态聚焦和气动优化的运动跨界车，可与莲花Eletre和北极星3相媲美，它将为阿尔卑斯提供以销量为重点的实用主张，以实现大幅增加的全球销量。 GT X-Over将使用与RenaultMégane E-Tech掀背车和更大的日产Ariya SUV相同的CMF-EV架构。阿尔卑斯山超高的功率数字和敏锐的动力很可能来自于后轴上的第二个马达，反映了里程最高的e-4orce版本的日产，而前轮将由梅根使用的215马力单元驱动。 上个月在巴黎车展上发表讲话时，阿尔卑斯首席设计师安东尼·维勒恩明确表示，为了追求高销量，该品牌不会放弃其运动资质。“如果我们保持赛车的驾驶体验、优雅、运动性和姿态，这不是问题，”他说。一头测试骡子被发现穿着阿尔卑斯山的兄弟品牌达契阿杜斯特SUV的车身，这已经暗示了对转弯灵活性的强烈重视。间谍镜头显示，它的大直径运动车轮被推到了建筑的角落，提供了一个长轴距和尽可能宽的赛道。“我认为还有很多其他制造商在探索如何忠于自己的DNA，”Villain补充道。我认为这是有可能的，而且有很多客户真的想要这种车。 与其他注重性能的品牌利用更大、更重的车型获得更大销量一样，阿尔卑斯将寻求确保其旗舰车型的精神延续到其首款SUV上。虽然阿尔卑斯A110显然是对1963年款的现代重新诠释，其独特的四灯前端和造型优美的铝制曲线，但GT X-Over承诺在阿尔卑斯的汽车设计方法上有一个阶段性的改变。“你会看到很多与A110的联系，”恶棍说，但他补充说，全新的汽车给了“更多的探索自由”。 空气动力效率将在塑造新SUV方面发挥关键作用，以期优化直线速度，同时提高弯道下压力和效率。官方对这款车的预告显示，这款车戏剧性的、跑车风格的弧形车顶、肿胀的后腰和低矮倾斜的引擎盖。Autocar此前曾报道，阿尔卑斯位于牛津郡的一级方程式总部的工程师已与巴黎的公路车团队合作，以改善空气流动(据称其结果是增加了25公里的续航里程)，阿尔卑斯首席执行官劳伦特·罗西表示，电池管理方面也有技术转让的空间。

阿尔卑斯同时专注于比赛和公路汽车的开发，最近展示了激进的阿尔彭格罗单座概念车。虽然表面上展示了这家法国公司将氢气燃烧技术推向前台的计划，但这款车也预告了几个将在即将投产的汽车中常见的功能和线索。例如，主动空气动力学可以帮助减轻GT X-Over的路缘重量(可能超过2500公斤)，它将以类似LMP1灵感的方向盘和以驾驶员为中心的驾驶舱向该品牌的赛车活动致敬。 关于GT X-Over性能潜力和技术构成的更准确细节将一直保密，直到2024年才会公布，但雷诺已经证实，它将在未来几年增加一款新的268马力电动汽车发动机。这一点，如果与较小的215马力的单位，在一个双电机，四轮驱动设置，可能会看到SUV到达近500马力。如果它使用与基于CMFEV的Ariya相同的87kWh电池，并减轻一些重量，那么官方规定的超过320英里的续航里程是触手可及的。 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。

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