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手册之战：阿斯顿马丁·瓦鲁尔VS保时捷911 S/T

看起来老棍子换挡里有生命，至少在这种昂贵、稀薄的空气中是有生命的

电动汽车和越来越严格的排放法规意味着手动变速箱正变得越来越罕见--但也出现了一点复兴。GB 2.8M GMA T.50仅提供手动变速箱，GB 2.2M Pagani Utopia有两个或三个踏板(大多数车主选择后者)，而在天平的另一端，丰田正在测试用于电动汽车的手动变速箱。

介于两者之间(尽管仍然非常昂贵)，我们有两款：GB 1M阿斯顿马丁Valour和GB 231k保时捷911 S/T。

Valour首次将手动变速箱与阿斯顿的双涡轮增压5.2升V12发动机配对，这些机械部件都穿上了复古风格的碳纤维车身。将只生产110辆，每辆100万GB以上。

至于保时捷，你可以把它看作是一辆带手动变速箱、没有机翼的911 GT3 RS，或者是一辆带灯芯的GT3 Tourning。无论是哪种方式，它都与史诗般的发动机结合在一起，转速可达9000转/分，配有手动变速箱和轻便离合器。

那老棍子班还活着呢。我们把阿斯顿和保时捷送到了一些相当不错的道路上，与主编杰克·里克斯和副主编奥利·乔一起，为一个小小的庆祝活动…