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点评：本田e：NY1是又一份被浪费的电动遗产

本田继势不可挡的e城市汽车之后，推出了一款平淡无奇、名称笨拙的e：NY1。哪里出了问题？

你还记得2017年法兰克福车展上的那辆杰出的汽车吗？当然不是，那是很久以前的事了。但这不是新推出的法拉利Portofino或备受期待的宝马Z4概念车，也不是新的保时捷911 GT3巡回赛。不，所有这些甚至更多都被…遮住了朴素、复古的本田都市电动车概念车。

那辆车真的撞上了什么东西，你知道吗？公众对它的反应是压倒性的，要求本田必须现在就建造它的洪流也是如此。本田就是这么做的。到2019年，城市电动汽车已经演变成E原型，同年晚些时候，我们推出了E城市汽车；这款电动汽车仍然舒适地坐在我们的20强电动汽车排行榜的较高梯队中。

为什么？它的外观是最重要的：外部造型既有吸引力，又有吸引力，而内部则将熟悉的布局与未来主义的全长数码屏幕相融合。我们会掩饰它的小范围和不是很小的价格。

但作为大众市场电动汽车的第一次尝试，本田已经把自己的摊位安排得令人难以置信地好。设计既独特又没有争议(参见宝马，这是可以做到的)，技术可以留下深刻的印象，但不会让人敬畏，内饰感觉既朴素又高端。对于GB 37k，也应该如此。

这就把我们带到了e：NY1，这款车上周与新款本田ZR-V和改装后的CR-V完全同步发布。哦，亲爱的。问题不在于它是一辆SUV--它们现在只是生活的现实--但所有的承诺，所有由e奠定的基础，至少在这个证据上，已经完全被抛弃了。

让我们从外观开始：有多少次有人说一个设计最糟糕的罪行就是令人厌烦？显然，这份备忘录并不适用于e：NY1，它是如此平淡无奇，以至于它唯一值得注意的是它本身缺乏值得注意的地方。

然后是小屋。与e明亮、令人振奋的内部空间形成直接对比的是，黑暗的表面并没有与巨大的15.1英寸屏幕相辅相成，只是消失在它的后面；就像在洞穴的另一端盯着笔记本电脑一样。

与此同时，仪表盘上的按钮已经被清除，除了三个操作危险的按钮，以及前后挡风玻璃除雾。是的，甚至连本田都让你猛击一小块平玻璃来调高温度。它的核心客户会喜欢这一点。

这个名字令人气愤。打字很费劲，而且标点符号、大写字母和数字被塞进了五个字符，你在这里看到的不是一个真正的名字，而是一个安全密码的开始。在任何人意识到e：NY1的发音应该是“任何人”之前，你的账户仍然会被黑客入侵。

然而，本田远不是第一家浪费电动汽车投资组合如此强劲开局的公司。捷豹突然浮现在脑海中：i-Pace被评为2019年欧洲和世界年度最佳汽车，四年后，它利用…的这种信誉大赚了一笔没什么。实际上，比什么都没有更糟糕。据报道，该公司在开发电动XJ(现已取消)上耗费了数亿英镑，直到最近才决定只使用电动的计划实际上涉及什么。并不是每个人都信服。

宝马？I3是首批展示电动汽车驾驶既可行又酷的电动汽车之一，但第一次尝试的定制方法让位于后来的想法，即iX3，就像多年后它将电池塞进ICE平台所做的那样。至少，它在i4和iX上的进展很快。

日产？几年来，Leaf一直是世界上最畅销的电动汽车，但这个帝国现在已经消失，其唯一的其他电动产品是Ariya。无论如何，日产汽车都不是一辆糟糕的汽车，但日产成为电动汽车的市场领导者，但后来却从未费心去争夺这一领域。它为2030年制定了宏伟的计划，所以也许它正在玩长远的游戏。

本田有机会从竞争对手的错误中吸取教训，并将e：Ny1作为对其未来电动汽车的大胆、自信的声明。看起来确实搞砸了。