在过去的目录中最达契亚的车是什么?
达契亚现在是一个成熟的品牌,但它的开始有点...“Kit Car”
在过去的目录中最达契亚的车是什么?当然,雷诺支持的1300系列已经存在了几十年了,但从汽车行业的角度来看,它还很年轻,只是要打入第二代和第三代车型。现在,1300,那辆车就是坚定的定义。
我们知道,Dacia没有设计最初的版本,而且第一代车是从法国运来的套件组装而成的。但罗马尼亚人实际上在外包汽车设计方面相当务实。达契亚一开始可能是一个虚荣的项目,目的是向世界展示该国的工业实力(它当然做到了这一点,尽管这并不完全是他们希望传递的信息),但这里有足够的现实主义色彩,让人明白这些汽车需要经过许可才能组装,而不是从头开始设计和制造。尽管如此,这个国家就是没有专业知识或汽车制造传统。
这一方案是通过招标获得的-达契亚希望建造一款坚实的多功能轿车,配备1.0至1.3升发动机,每年可售出约5万辆。雷诺赢得了竞标,但它提供的汽车仍在开发中--雷诺12要到第二年才会开始销售,所以在此期间,达契亚可以凑合着销售8的一个版本,这将被标记为1100。尽管如此,达契亚还没有工厂。该公司在皮特斯蒂附近的工厂在令人印象深刻的18个月内建成,第一批1300台工厂于1969年8月下线。
这肯定不是那种能为你赢得与Top Trumps势均力敌的比赛的赛车--它可以从53马力的1.3升发动机中挤出89英里每小时的最高时速,并享受着你可以用日规计时的加速。但1300缺乏闪亮的性能,它以缓慢的可靠性和38英里的燃油经济性弥补了这一点。这就是让罗马尼亚保持运转的机器。
雷诺在1978年停止供应拆卸套件,因此达契亚不得不开始自己制造这些汽车。这款车的修订版被称为1310,前部有独特的四灯。庄园版于1973年问世,跑车于1983年问世。皮卡是为商业司机推出的,在七八十年代,党的官员乘坐一辆改装的豪华轿车来回穿梭。
它确实是罗马尼亚灵活的朋友--如果你直到90年代中期访问这个国家,你仍然会看到街道上挤满了无处不在的汽车,因为铁幕落下后,昂贵的外国进口商品对大多数人来说都太贵了。出租车、送货、家庭用车--1100是一款可以做所有事情的车,虽然现代雷诺旗下的达契亚看起来有很大的不同,但这款车为今天的经济型品牌奠定了基础。
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