有时你只想站在山坡上倾听。大部分时间都是关于驾驶的，不是吗？但有时从外面看更好，所以我将用这一点来告诉你令人兴奋的发动机的来来去去。无论是历史上的还是物质上的。因为未来会更好，不是吗？
感谢我们期待的胃口。例如，在过去的几年里，我们对T.50‘S 4.0升科斯沃斯V12的兴奋程度如何？在我给它贴上“我用过的最好的公路汽车引擎”的标签之前，我们已经陶醉于它的规格，听到了它的心跳声。好吧，我不想指出这一点，但尽管它现在在这里，总有一天它会消失的。隐藏在这三个原始发动机舱中的发动机很久以前就坏了。
现在我正在享受第二次降临。字面意思的到来。我只能听到，远处的树皮在阵风中翻滚，声波偷偷经过摇曳的树梢。然后更近，咬人的圆柱体只有几个曲线，更清晰和体积。我知道这些弯道，所以可以读懂油门输入的声音信号，马达急切的反应方式。然后护送进入了人们的视线。现在，这听起来非常愤怒。这张纸条强硬、直截了当，令人生畏。“我来找你了”，好像是在说，这个轮子头朝你冲过来。这是一个比汽车本身大得多的噪音，一个看起来不太可能装在那颗珠子前端后面的噪音。
摄影：马克·里奇奥尼
它卡通式地通过，就像一个疯狂的漱口空气喇叭，硬蹲着，金色的小轮子紧紧地塞在蓬松的后拱门里。噪音几乎立刻减小，因为这是大发动机来来去去的另一件事。即将到来的曲调比即将到来的曲调要好。明白我的意思吗？如今排气都是胡扯的假货，但进气噪音，与水流作斗争的分贝，直接从歧管和气缸盖给你带来了一首歌？这就是发动机噪音的本质。
你再也不明白了，这是事实。现代发动机必须在空气接近燃烧室之前做很多事情，在接近燃烧室之后做更多的事情，以至于他们留下的是贫血症。因此，他们不得不诉诸于假装。通过管道输送，安装挡板和旁路阀门，希望(在很大程度上是绝望的)它们正在创造魅力。
我不认为他们中的任何一个，无论他们有多少气缸，都没有像这个护送人员那样令人毛骨悚然的感应噪音。但让我们在威尔士的山坡上挥手暂时告别，因为它将自己的声音投射到下一个山谷，并告诉你为什么我们把这三个放在一起。因为它不仅关乎噪音，还关乎引擎--尤其是一个引擎。它们中最朴素、最米色的引擎。四个圆柱体。
你不需要我告诉你，四缸就是普通汽车的动力，这些汽车根本就是汽油动力的，因为它们还没有变成电动汽车。但情况并不总是这样。现代汽车变得更大、更重(是的，更清洁、更安全)，因此它们需要更大、更重的发动机。最后的四个气泡肯定是在大约十年前死的，最后一个自然吸气的Civic Type R。
如今，体育四人组基本上已经被抛弃了。当然，保时捷尝试了718涡轮增压的平坦4，但与之前的6款相比，它听起来软弱而粗糙。丰田GR86有一个自然送气的2.4，但人们称赞它的扭矩传递，而不是它的声音、反应和魅力。剩下最冒泡的四个肯定是梅赛德斯-AMG A45 S鼻子上滑稽复杂的部件，这可能是唯一一款真正仍在庆祝其四度的汽车，而不是因为六不合适或排放更好，或者因为它已经在基础车中，他们可以安装更大的涡轮增压。我们现在倾向于轻视四缸，我们的注意力被吸引到更大的容量，更具异国情调的布局上，形成了高大的数字。但泡沫四是让世界转动的动力，所以我想告诉你其中三个的故事。我们将从福特护送车开始。
早在20世纪70年代，快乐购物者和赛车运动之间的障碍就像纸一样薄。福特要求科斯沃斯为护送开发一种新的运动发动机，其目标是提供比莲花-福特双凸轮更好的性能。科斯沃斯主要生产赛车发动机，因此它采用了福特1.6肯特的铁块，并在其上安装了基于著名的DFV V8 F1赛车发动机的气缸盖。它开发了120马力，并被称为BDA-BD，意为皮带驱动，因为它是第一台。
福特重新振作起来，发展真的起飞了。事实上，自1969年启动以来，它一直没有停止，直到1986年-相同的基本发动机，现在涡轮增压1.8，被发现在RS200的B组汽车。但它的全盛时期是70年代中期。你在这里看到的MKI护送使用了BDG：2.0升，Jenvey油门机构，运行现代燃油喷射和ECU，并提供250马力的途中咆哮着9000转每分钟。
这是MST Cars的工作，MST Cars是一家历史悠久的威尔士拉力赛零部件企业，它拥有从头开始制造整辆汽车所需的所有零部件和专业知识。这就是为什么它戴着新的车牌。与其说它试图重现过去，不如说它是为了重现一种体验，所以它不会放弃内部屏幕--甚至还有蓝牙。但主要是机舱里的人会敦促你开车。深盘方向盘好斗地伸出，桶形座椅将你倾斜，这就是你，准备出发。把它当做一辆拉力赛车：抓住齿轮，抓住挡板，然后把它扔来扔去。它沉迷于惩罚和辱骂。你会感觉这是一辆只有在轻轻驾驶的情况下才会出问题的赛车。但你永远不会这样做，因为不带囚犯护送是最令人上瘾的驾驶体验之一。
方向盘快速、锋利和准确，变速杆是令人惊叹的机械，前部比后部更坚硬，所以你有一个非常紧、准确的机头，然后是一个后桥，它滚动，边缘向外，永远渴望被激怒而转向过度，并以一定的角度驱动。在此期间，BDG一直在前面咆哮，孩子们很难抗拒它的号召。
但现在是时候走得更远了。60年代中期，保时捷计划停产356，但这在更大、更昂贵的6缸911车型下面留下了一个洞。答案是：将356英寸的S平板四引擎插入911，并将其命名为912。压缩比降低了，安装了Solex Carbon，产生的功率减少了5 bhp(90 bhp，而不是95 bhp)，但扭矩更低。912在1965年问世时大受欢迎，四年内生产了3.2万辆，销量超过了911，但在1969年，912的销量已经结束--生产线将用于建造保时捷和大众的一家新的合资企业，这款车将基本上取代912，即中置引擎的914。
这种引擎的起源可以追溯到近100年前的平坦的四辆大众30年代，但匈牙利公司Kamm ManufakTurn所做的工作是最新的。基本的发动机机体是带着的，但那是无聊的和冲程到2.0升，配备了燃油喷射和节气门机构，转速超过7000，现在开发190马力。
把它当做一辆拉力赛车：抓住齿轮，抓住挡板，然后把它扔来扔去。它陶醉于惩罚和辱骂
但它不能完全掩盖这是一台旧发动机的事实。你能感觉到每个气缸在低转速时的脉动，它会工作，而且不会像这里的其他气缸那样急切地恢复。直到它达到5000rpm，在这一点上，它像GT3一样发射到7000rpm-随着声音脉冲的压缩，它变得平稳，感觉更像我们知道和喜欢的六个人。
这是一个原型，卡姆建造的第一个原型，它有点不匹配。发动机在高转速时最令人满意，但使用它们是困难的，因为齿轮传动装置非常长，五个传动比之间有很大的差距。将安装更柔软的弹簧，目前游乐设施僵硬而抖动，不允许有足够的运动来使自适应牵引式悬架显示其功能。然而，由于大量使用碳和轻量化，它的重量轻得令人难以置信，只有750公斤。卡姆创始人miklóS kázmér估计，四缸比六缸总共节省了120公斤，其中大部分是从后桥后面节省下来的。这对底盘平衡来说意味着一些有趣的事情。转身是尖锐的，但后桥更忠实于前面发生的事情，而不是老式的911，后者的锤子重量分布使其更难管理。
保时捷可能是拳击手发动机布局的代名词，但阿尔法·罗密欧已经将另一种发动机技术变成了自己的技术：双火花发动机。每缸两个火花塞是包装上的噩梦，但可以让燃料燃烧得更少、更快。阿尔法在1914年首次为40/60大奖赛开发了它，这是一个超前于其时代的想法。它在60年代被阿尔法的AutoDelta赛车部门复兴，该部门用更大的碳水化合物提高了1600双凸轮发动机的性能，并推出了TwinPlug系统。电力从105马力猛增到170马力。它搭载的小型系列105 Giulia成为巡回赛车的宠儿，GTA公路版虽然动力较弱，但113马力，几乎同样充满异国情调，配备了镁车轮、塑料车窗和铝制车身面板，而不是钢制车身面板。它重达740公斤。
这种模式是酒鬼GTA-R的灵感来源。但在这里，双火花发动机已经厌倦和冲程到2.3升，产生240马力和200磅英尺，因此，GTA-R是每一英寸正宗的60年代的赛车阿尔法。你坐在底盘后面很远的地方，几乎坐在后轴上，放松地坐在一个桶形的座椅靠背上。车轮和变速杆向你伸出，发动机点火平稳，几乎没有随着转速上升而显露出的刺耳特征。
欢迎来到驾驶成瘾。阿尔法在瞬间抓住了你，永远不会放手。永远都会有《泰晤士报》在我开着酒鬼GTA-R之前和之后的泰晤士报。渴望是它的主要特征，你可以在任何地方找到它。它以一种像猎犬一样的方式爬进角落，在变速杆从第三级下降到第四级的过程中，主要是在具有感染力的发动机中。它弥漫着整辆车，如此多的噪音，如此多的激动人心，如此多的反应和咬人。这四个小家伙和意大利制作的任何一部多层的杰作一样放纵，质地丰富。
无论白天多么沉闷，这都是开着车开着明灯。它适用于所有人。它们又小又窄，所以我们成群结队地穿过威尔士的荒野，每个人都有玩耍的空间，而且它们很轻，所以它们蠕动着，自助餐，有趣地移动。没有一辆是真正的长途汽车。护送队肯定不是。它想要做的只是在全国范围内横冲直撞，攻击。你咬紧牙关开车，眼睛盯着树干，就像吉勒斯·帕尼齐一样。MST将为你提供一款重量轻100公斤的碳素车身，并安装功率高达100马力的米灵顿钻石发动机。令人难以置信的是。13英寸的轮子在地面上划过，看起来像是神圣地穿过威尔士。唯一缺少的就是机关枪发出的碎石叮当作响的底部声。阿尔法并不慢，但它更细致入微，更有文化，双凸轮4更有音乐感，反馈更丰富，当你不在周围咆哮时，你会得到更多。
他们都是来自公司的杰出人才，通过几十年的熟悉、反复试验和辛勤工作了解他们的产品。912C对它自己或它的用途并不是很清楚。这可能迟早会到来，但现在感觉像是一个人对他的终极912的想法，而不是对最初的同情升级。你必须为你的速度而努力，但回报并不是那么大。
但他们组成了多么好的三人组。我们停下来，打开他们光秃秃的、完美无瑕的引擎舱，低头看着他们，好像是在表达我们的敬意，因为缺乏管道、塑料盖和电线而摇摇晃晃。卑微的四个人，过着最好的生活。当然，所涉及的成本并不谦虚。一个完整的房子GTA-R大约是GB 450K，碳体KAMM只少大约100K GB。护送的成本是他们之间的差异，看起来很好的价值相比较。他们是超级跑车的钱，他们不能提供超级跑车的速度。一点也不在乎。这是四缸发动机，比这七位数的任何一侧都更具心脏、灵魂、音调、毫不费力的魅力和高涨的激情。无论如何，你都不需要拥有一台。只要站在山坡上听就行了。
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