运动型多用途车

400英里的Purosangue：这款四门四座的V12是一辆“真正的”法拉利吗？

法拉利的‘纯种马’在独特的新西装中提供了更多的实用性和强大的冲击力

啊哦。一个开着一辆旧克尔维特的中年男子并不高兴。

在今年的24小时比赛之前，我们正处在勒芒的中间，交通堵塞了通往赛道的狭窄街道。虽然对百年纪念版的期待给法国的空气带来了一种不祥的感觉，但试图关闭空调的失败让Purosangue的机舱空气感觉到大脑冻结。

对于这个非常不快乐的人来说，这是一个完美的时刻，他把车停在闪闪发光的新栗色V12四座车旁边，递送他令人难以置信的重要信件。

“那不是真的，”他一边伸出手指一边咆哮着，引起了路人兴趣的涟漪，把我们送进了存在主义绝望的地下墓穴。尤其是因为空调太冷了，我们都能看到自己的呼吸。

他说得对吗？这是一辆真正的法拉利，还是我们无意中发现了一辆现代版的老丰田MR2，它看起来像一辆F355？在发布了他的声明后，这个不快乐的人几英寸地过去了，他的问题挂在现在零度以下的小屋里。

从技术上讲，是的，这是一辆真正的法拉利。鼻子上有一个法拉利徽章，跳跃的马面对着正确的方向。格栅上也有一个。更多的放在边上。后备箱上有法拉利的徽章。它是由法拉利在意大利马拉内洛雇佣的人制造的，那里是法拉利的总部所在地。

所以我们从字面上转向哲学上，正是在这里，水变得浑浊了。自从已故的FCA前老板塞尔吉奥·马尔基翁内在2016年宣布，要想让法拉利SUV存在，“你必须先杀了我”，自那以后，不快乐的人显然就没有读过任何东西。这种感觉是如此强烈，以至于世界上最著名的超级跑车制造商永远不会贬低自己，制造一辆…实实在在的车。法拉利车主有私人飞机和司机来做这类事情。

但一如既往，随着时间的推移，普罗桑格的受孕变得轻松了。就在两年后的2018年，马尔基翁内积极地谈论了这款新的法拉利“多功能车”会是什么样子。2018年晚些时候，马尔基翁内去世后，他的继任者也证实了这一点-但拒绝称其为SUV。从那时到现在，我们有间谍镜头，挑逗，更多的肯定，这是一辆‘真正的’法拉利，最后完成的事情。

这是一件相当了不起的事情。法拉利设计总监弗拉维奥·曼佐尼多年来一直在这款新一代法拉利公路车中缓慢地实施并强加一种特定的家庭语言，在Purosangue上成功地制造出了重量超过两吨的东西看起来像…波罗。Purosangue有一种干净、锋利和运动的存在；没有臃肿的边缘或混乱的线条，取而代之的是一个紧紧包裹在V12愤怒周围的紧凑包装。

啊，是的，V12。早期的谣言是，Purosangue将配备某种形式的混合动力总成，但要想成为一辆真正的法拉利，它当然需要一个合适的法拉利发动机，而它们不会比安装在鼻子里的6.5升V12更合适。

这款自然吸气的装置能产生高达715马力和528磅英尺的扭矩-以每分钟8,250转的红线-发送到一个八速双离合器，连接到所有四个车轮(但主要是后轮)，记录0-62英里每小时3.3秒的时间。它的最高时速将超过192英里。这才是真正的法拉利速度。

虽然我们知道Purosangue的表现--与市场上任何其他SUV不同，它优雅、精确、运动能力强、速度极快--但在数百英里无聊的高速公路上，它实际上是一款令人惊讶的舒适和仁慈的伴侣。

当然，它不是S级的，因为它是一辆真正的法拉利，因此它的弹力很牢固，但它在大多数道路上移动而不是与它们背道而驰，除了最粗糙的表面之外，很少会在所有路面上松动。方向盘对于这种尺寸和质量的汽车来说也是完美的；与法拉利超级跑车上几乎高度活跃的车架不同，这款车的转向更加柔和--同样精确--这意味着你可以轻松地放置它。

它在实用性方面也会做得很好。后排的两个座位很舒适，在这辆设计和包装如此紧凑的汽车里提供了大量的空间--比你盯着它的轮廓所能意识到的要多。从驾驶者的角度来看，这是一个宏伟的观点，虽然我们开玩笑说控制系统及其最初的混乱，但这并不是火箭科学的推论。

前面有一个火箭，Mind，它与Purosangue非常奇特的悬挂和特殊的车身控制相结合，使这款车成为真正的法拉利。所以，为了回应你的声明，开着你破旧的C5‘Vette的不快乐先生，是的，这很像是一辆真正的法拉利。