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阿斯顿马丁希望让手动变速箱继续存在

阿斯顿老板向TG透露了手动Valour的来龙去脉，并确认DIY变速箱应该在特别版本中继续存在

阿斯顿的创意老板Marek Reichman说：“勇气的诞生是通过维克多实现的。”维克多的一次性作品在汉普顿宫廷公开放映，并赢得了未来的经典奖项。我们本打算把这辆车交给客户，但它再也不会被人看到了，但它赢得了奖项，人们注意到了它。我们有这么多人问我们是不是要做两个、三个或更多。

Reichman回答了TG关于Valour项目从哪里开始的问题-我们之所以感兴趣，是因为这是一款后轮驱动705bhp的英国肌肉车，配备了六速手动变速箱，已于2023年推出。公平竞争，阿斯顿队。

“我认为，在市场上，这种对老派、回顾或复古未来主义的热情和渴望--无论你想怎么定义--也很受欢迎，”赖克曼说。所以，维克多正好击中了目标。看起来不可思议，基于一-77，低，宽，戏剧性，听起来很棒，手动盒子。我们有很多很多的兴趣。

在内部，我们说等等，我们应该重复这一点，然后再做一些吗？作为一项计划，在时间安排上可能会密集得多。我们研究了如何将一个大引擎塞进一个小底盘，并与动力学专家交谈，让维克多有那种驾驶的感觉和发自内心的兴奋。

然后，当我们知道我们想要做Valour时，这实际上是关于数字的。我们将生产多少或多少，显然我们想用110辆车来庆祝我们的110周年纪念日。

我毫不怀疑，我们会在宣布之前售罄。它已经卖完了。我过去常常让VIP客户来到演播室，询问封面下是什么。他们会看到它，而我不能告诉他们任何关于它的事情，但他们会说‘当你可以的时候，我想要一辆’“。

显然，Valour的灵感来自于最初的V8 Vantage和80年代的Rham/1‘Muncher’Le Mans赛车--对于设计部门来说，这不仅仅是一个梦想项目。

阿斯顿的“车辆属性与性能总监”西蒙·牛顿说：“我不会把它打扮得漂漂亮亮的，在Valour上工作是很棒的。”“我想，从第一次看到概念图开始，我们的胃口就很大了。我们只是想拿到样机。

我们实际要做的东西看起来一点也不像那件艺术品，但正如你可以想象的那样，这辆车的基本原理都是吸引我们的原材料。操纵杆换档，所有的扭矩，短的轴距，更重要的是，它有一个机械锁定差速器，这让汽车在老式的方式下恢复了活力。它非常强大。它不像我们故意在新车上无缝连接的差异那样可以无限调整，但这是那种复古驾驶体验的内在特征。不过，这并不令人讨厌。

通常情况下，这种扭矩的变速箱都带有非常沉重的离合器，但这次情况并非如此。它也不是狗狗盒。有时，这是满足扭矩要求的先决条件。这并不是说它没有吸引力，而是我们想要一种不笨拙、不会让人每天都能忍受的东西。

是的，值得重申的是，Valour使用了安装在前面的阿斯顿5.2升双涡轮增压V12发动机，中间有一个手动变速杆，后轮有705马力和555磅英尺的扭矩。

虽然这些天你可能不能在阿斯顿的任何核心范围内划自己的齿轮，但这并不意味着手动变速箱将完全死亡。听起来它将在这些特别的、限量版的项目中继续存在。

牛顿在谈到Victor和Valour等项目时表示：“如果这就是业务的发展方向，那么继续编写手册将是一件很高兴的事情。”“这是一个额外的维度--你不能成为车里的乘客。你必须时刻投入。我一直喜欢在非常慢的弯道中使用手册。你可以踢离合并玩它，这真是太有趣了。”

赖希曼同意：“我认为，每当世界朝着一个方向推动趋势时，总会有人想购买另一个方向的东西。如果你被迫走在小巷里，你会想做一些不同的事情。因此，如果世界已经变得电气化和自动化，人们就会想要不同的东西。

“这就像机械手表与苹果手表。当我们有数字时，总是对模拟的需求。我认为这就是勇气的美妙之处，这是一种真正的模拟体验。”