标致508软件2020长期测试

我们运营它的原因：看看标致的智能新一代轿车和门店是否真的提供了一种可行的替代德国高端竞争对手的选择

在寒冷的白天，508在汽油轿车和柴油车领域都能与高端竞争对手匹敌吗？-2020年2月12日

至少不会很无聊。

这是我在去年夏天的开场报告中对标致时髦的标致508轿车的评价。在花了足够的时间先了解房车，或者标致称之为Fastback，然后是西南地产的变种之后，我还能坚持这一说法吗？是的，…也不是。

是的，从某种意义上说，标致对备受喜爱的宝马3系的替代确实是这样的。这是对我们为什么要运行它的肯定答案，直截了当地说。但是，尽管508提供了令人愉悦的精致、足够的长途舒适性和值得尊敬的前院参观人数，但我们不能说它与慕尼黑的基准轿车相提并论--也不能与斯图加特和英戈尔施塔特的轿车相提并论。就表演而言，它就是没有那么特别。

508的生活很容易，考虑到它在轿车和旅行车形式下的惊人外观，回到508总是一件令人愉快的事情。但一旦里程数开始增加，它也是你不再考虑的车型。那么我的开场白是不是错了？“博林”听起来很刺耳。“不起眼”更公平。这是一种含蓄的恭维：有时，特别是在拥挤的交通中乏味的通勤时，一辆不会对你提出太高要求并将你安全送到目的地的车正是你的车票。

在这一点上，两辆车在测试期间都没有让我失望，这真的不应该被认为是理所当然的，即使是今天。GT-Spec轿车拥有更吸引人的发动机，其1.6升汽油不可避免地提供了比西南航空1.5升柴油发动机更大的动力和更小的扭矩。这两个都不能说是快速的，但轿车很快从休息中恢复过来，并在流动的A-Road上以运动模式振作起来。但它配得上GT徽章吗？这个缩写的内涵有很大的价值。508看起来很像，甚至有一丝美国肌肉车的味道--但它不是真正的福特野马，或者任何类似的东西。

西南的柴油在距离上非常棒，在没有任何电动混合动力辅助的情况下，愉快地在油站之间行驶了600英里。(插电式混合动力版本即将问世。)但如果要求紧急加速，比如在繁忙的环形交叉路口，它就会失去精致。这辆八速自动变速器在巡航时光滑如丝，在寻找合适的低档时会有点颠簸，并会推迟(不是很大)动力的输送。轻轻地做是最好的，你很快就会相应地学会开车。

在高速公路和A-Roads上，乘坐总是在公司精致的一边，让长途旅行变得宁静，以一种真正值得与所谓的高端竞争对手相媲美的方式。乘客很少发表评论，这也可能是汽车被视为理所当然的含蓄恭维的一个例子。在我家周围车辙丛生的B型公路上，标致给人留下了深刻的印象，因为它有能力吸收可能向它扔的最糟糕的东西。躲避凹坑是围绕这些部件的游戏的一部分，但当我们击中一个凹坑时，508凭借其18英寸华丽的钻石切割轮子很好地应对了问题。(房车是19号车，但我们几乎没注意到区别。)

在内部，房子里的靴子空间感觉很朴素，但在轿车里却很慷慨，或许是因为人们的期望就像那条扫过的快背尾巴一样低。备受吹捧的i型驾驶舱是一个令人愉快和舒适的地方。座椅很有帮助，以至于我忘记了在长途旅行中摆弄电子控制来调整位置的旧习惯。我真的没必要这么做。

在家庭使用期间，在婴儿座椅上为幼儿插入安全带是一件痛苦的事情-有时真的是如果你的头撞到相对较低的门线上。皮带扣被深深地埋在后排长椅上，要找到它们是很困难的，特别是在黑暗中。它几乎让我们渴望一款高骑行、易接近的SUV，该死的。钢琴键菜单控制着对款式的分歧意见，人造碳纤维也是如此。但大多数功能都隐藏在触摸屏中，包括气候控制--这只是恼人的，而且不是一点危险。太多汽车品牌的内饰设计师需要更多地考虑目光从道路上移开。

小小的抱怨？发动机突然停止/启动功能，不能完全信任的自动前大灯，以及小方向盘模糊了仪表盘和操纵杆的视线。车轮本身是现代标致的标志，一开始很新奇，但很快就消失了。它的道路反馈使汽车很容易放置，尽管在大弯道时，转向有时会过于轻。

但真正从508的生活中脱颖而出的是，你是多么的少数，至少在英国的道路上是这样。即使是现在，我也能用两只手数出我见过的酒吧的数量--而且只需要一只手上的几位数就可以买到庄园了。这些都是稀有的汽车，这立即让它们变得更有趣，特别是在当今无处不在的宝马、梅赛德斯和奥迪车队中。想要一些不同的东西，一些时尚的，看起来和感觉上真正的法国人的东西？买标致吧。

SUV，无论是好的还是坏的，都是今天购车者的目标。这意味着太多人错过了像这样体面、精心设计、讨人喜欢的轿车。话又说回来，如果我们的道路上有很多这样的人，让508如此可靠地平淡无奇的属性可能会让它进入枯燥的区域。我们不能这样做。所以，说到底，还是别买了。把它们煮熟。

另一种意见

508软件看起来或感觉上都不像一个庄园--除非你需要它。我喜欢酒馆的时尚线条，在翻译到宽敞的庄园时，没有多少东西丢失。对于这种大小的汽车来说，这也是很灵活的，但在高速公路上巡航时，它仍然感觉像一个大柴油庄园。这是一个胜利的组合。

詹姆斯·阿特伍德

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爱死它了：

对于长途司机来说，经济型柴油仍然是一个很好的选择。600英里的里程缓解了通勤的压力。

舒适在i型驾驶舱中度过一段时间后，没有背痛或疲劳的迹象。精致也是非常体面的。

这是一辆很好看的车。在我们的书中，低调的SUV胜过高骑的SUV。起泡，标致。

厌恶它：

触摸屏控件将重要的控件(如温度)隐藏在触摸屏中，这不利于用户使用。

从家庭实际来看，这种低调性格的唯一缺点就是让孩子们坐在后座上或坐出来。

最终里程：5358

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时尚地产证明了其作为城市圆滑者和假日季英里吃货的价值-2020年1月29日

对于一辆新的家用汽车来说，节日总是一场洗礼，出色的外表不会让我们的508西南跑车从任何火车站班车运行中脱颖而出，也不会拒绝访问中心。

但在装满包装糟糕的棋盘游戏和饼干，从伦敦南部启航参加一年一度的家庭聚会之前，我想看看在一个拥堵的城市里，是否仍然可以使用这种尺寸的汽车。第一印象？一点也不差。人们很容易被508英寸的S长、蹲着的身材、大的悬垂和有限的后部能见度吓倒，但从来没有感觉到笨重--即使在狭窄的街道上平行停车或从高路缘的停车场爬出来时也是如此。

最初对后挡风玻璃狭窄的担忧被出色的倒车摄像头所缓解，该摄像头可以在鸟瞰和180度视角之间无缝切换，以进行鼓舞信心的后方检查。后部的停车传感器有点灵敏--即使在某些情况下也是如此--但能够巧妙地将508插入最狭窄的空间并不缺乏物理上的挑战。即使是与奥迪A6先锋的停车辅助设备进行并排比较，也不能给标致蒙上阴影。

然而，哈巴狗的电子产品并不总是我的朋友。就像我们去年运行的技术共享DS 7 Crossback一样，当你只是想开车的时候，有很多帮助计划让你沮丧和恼火。驾驶PSA Group的新车型停用专横的车道保持辅助功能(忘了吧，在并入高速公路时会得到严厉的提醒)几乎是标准做法，但真正让508的生活变得困难的是危险警告警报。

当你进入超速摄像头、红绿灯或其他你确实应该注意的道路设施附近时，会发出响亮的“bong”声，然后当你经过它时，又会发出响亮的“bong”声。显然，在更多的建筑区，它每隔30秒就会发出一次响声，这使得这是一个可能会分散注意力而不是保护他人的“安全功能”。在车辆的设置上翻了几分钟也找不到解决方案，但在其他PSA车型上经历了同样经历的同事们向我展示了关闭开关：奇怪的是，它被埋在卫星导航设置中。

在很大程度上，我接受了标致的i型驾驶舱设置，但有一次，我发现自己忍受了三分钟的埃德·希兰，因为更换广播电台会分散人们在路上的太多注意力。

在伦敦之外，508作为斯柯达、大众和福特的竞争对手的时尚和出人意料的替代品脱颖而出。它的下流、肌肉发达的姿势(可能是相对罕见的)赢得了行人的几眼，乘客们称赞它舒适、宽敞的机舱。一次缓冲良好的二次乘车--主要是我们测试车宽敞的轮胎侧壁的副产品--确保了咖啡杯保留了所有内容，即使在肯特最被忽视的Tarmac路段上也是如此，即使是我最高的朋友也很舒服地坐在后座，尽管车顶是倾斜的。

然而，我确实努力使豪华的机舱和苗条的风格与动力总成的农业本质相协调。在闲置时，1.5升柴油发动机像拖拉机一样颤动和隆隆，并且没有真正的低扭矩来证明下线时的一点粗糙是合理的。

同样，换档也远没有在这个价位上预期的那么优雅。这款八速自动变速箱在低速时挂在齿轮上的时间太长了，然后又突然下降到下一个传动比。过了一段时间后，我不再注意到这一点，但至少有两名节日期间的副驾驶说，在长时间的短途旅行后，他们感到有点恶心。我想知道新的插件版本是否会在某种程度上纠正这些低速的挑剔。

爱死它了：

设计还有多少辆国标3万辆家用车，你在走开时会回头看？

厌恶它：

发动机速度慢，噪音大--BlueHDi 130燃油燃烧器让奢华体验黯然失色。

菲利克斯·佩奇

里程数：5500

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从寒冷到温暖--2020年1月15日

哎呀，这些寒冷的早晨，…值得庆幸的是，尽管是柴油发动机，但508西南即使在严寒之后也会迅速升温和除雾。把所有的东西都打开，等五分钟，克制住刮东西的冲动，通勤就可以开始了。有效的加热座椅有三种设置：快速吹三根棒，很快就会给我的脸颊带来温暖的光芒。

里程数：4364

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在一个领域不够快-2019年12月24日

我在汽车上的一些自动化功能上遇到了困难。以车头灯为例：如果我想开满灯，我会自己把车杆拉回来。真的，一点都不麻烦。在标致上，自动模式在感觉到另一辆车过来的眩光后，会太长一毫秒地降低车灯，而且永远不会在你看到车来之前灯光反射的时候。我每次都抢先一步。那么，还有其他需要关掉的东西。

里程数：3437

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一切都变了：我们把一辆汽油车换成了一辆柴油车。好还是不好？--2019年12月4日

拥有庄园版标致智能508的生活，就像在GT快靠背上一样，毫不费力地过去了。这是一辆平稳、精密的汽车。我本打算在这句话里加上“为了标致”，但也许在2019年我真的不应该这么做。

外形的变化自然也带来了价格和规格的变化。让我们从发动机开始吧。从1.6升直列四缸涡轮增压汽油，我们切换到1.5升直列四缸涡轮增压柴油。这导致功率显著下降：225马力，而适度的130马力。但在这方面我们自然失去了什么，我们获得了扭矩：2750rpm时为221磅ft，而1750rpm时为300磅ft。

尽管如此，你还是会不由自主地注意到直接表现上的损失。汽油GT的最高时速为155英里每小时，PERT 0-62英里每小时的时间为7.3秒。柴油引擎在每小时129英里的速度下耗尽了油烟，而在0-62英里每小时的速度下只需要10.1秒。

在价格上，有很大的不同。快靠背的基本数量可能会引起奇怪的眉毛在GB 36,420，与遗产来到GB 32,280，或GB 33,435与选项安装到我们的车。再加上柴油车二氧化碳排放量的大幅下降--130-132克/公里，相当于92-98克/公里--从表面上看，这辆货车已经达到了这一水平。

在维度上几乎没有什么。在相同的2793毫米轴距上，庄园的宽度相同，高17毫米，(不可避免地)长28毫米。1500公斤的路缘重量在轿车上只增加了80公斤，当然，你的行李容量也增加了，但考虑到Fastback在这方面的慷慨，尽管它的尾部线条纤细，但增加的幅度并不大。座椅向上时，庄园为您提供530升的启动空间，而不是487升，伸展到1780升，而座位下为1537升。事实证明，两人都足以承担日常家庭生活的任务，但对于特殊的旅行--在车里拿起办公桌和两个年幼的孩子--这座庄园远远不够。公平地说，大多数人都会这样做。我们恢复了包装的奇迹，这是我们值得信赖的10岁的福特S-麦克斯的一个。

到目前为止的驾驶比较？老实说，尽管规格不同，但在不同的变种之间几乎没有什么可选择的。改进水平仍然令人钦佩地高，柴油提供了它所拥有的动力，几乎没有大惊小怪或噪音。是的，在冷启动时有柴油发出的嘎嘎声，但良好的隔音确保了它是遥远的，一旦发动机变暖，它无论如何都会稳定下来。在邮轮上，一切都很安静。

在18英寸车轮上的主要驾驶(汽油快背骑在19英寸上)没有任何问题，而且，像以前一样，八速自动变速箱平稳，使前进变得容易。

方向盘仍然很轻--有时可能太多了，就像车轮漂浮在气泡上一样。这在高速公路上很好，但在横扫乡村A级公路上，一种更明显的地面抓地感将是受欢迎的。随着冬天的到来，看看结霜的道路上会有什么感觉，这将是一件有趣的事情。标志性的小直径方向盘会有什么轰动吗？

它的内饰与GT快靠背一模一样，所以i-Cocket的属性--舒适的座椅，宜人的氛围--仍然屹立不倒。但这也意味着它的缺点也是如此：令人恼火的警告系统需要很长时间才能关闭，因为菜单很难导航，而且触摸屏并不总是对第一次接触做出反应。这会分散你在路上的注意力。

但我已经把508软件最好的部分留到了最后。到目前为止，我们已经跑了一个月，我平均每加仑跑58英里，其中大部分是往返80英里的上班路程，这意味着我在两次加满油之间微妙地跑了600英里。再说一次，仅在这一方面，你无法击败柴油车。

爱死它了：

GT的DAB无线电信号，这是在‘讨厌它’，因为信号一直在下降。在西南部不是这样。奇怪。

厌恶它：

超速摄像头发出的警告似乎变得更响亮了。(我现在按了什么？)我必须关掉它，但这意味着要阅读手册…

里程数：2217

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再见快消，你好地产-2019年11月13日

中场休息结束。红色的508GT轿车在一段时间前被返还，但最终我们的替代品已经登陆，用这款标致恢复我们的测试，Sw GT Line Blue HDi-或者，换句话说，庄园版。我们从1.6号汽油改用1.5号柴油，为一辆智能装载机提供动力，事实证明，这款车在英国的道路上和它的轿车兄弟车一样罕见。是时候开始跑几英里了。

里程数：833

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最佳角度--2019年8月14日

你有没有最喜欢的角度来看你的车，这个角度最能概括为什么它会按下你的按钮？在标致508上，从车顶到后屏到短靴盖的倾斜快靠线，对我来说，是这款车的强项。鉴于鲜明的设计对标致新一代的吸引力至关重要，GT的标志出现在标志性特征上并不是巧合。

里程数：5112

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事实证明，i机驾驶舱的生活很舒适--尽管令人费解--2019年7月31日

你一定会喜欢市场营销的演讲。有时它描述了显而易见的流血事件，有时你只是在想：那到底是什么意思？

几个星期以来，我一直住在标致备受吹捧的i驾驶舱里(不是字面上的，但感觉上是)，第一印象已经变成了更可靠的东西。但在浏览细节之前，我回到标致的信息库，检查一下我应该怎么想…

I驾驶舱“理念”传达的关键信息是“驾驶环境让你掌控一切”(这是显而易见的。一个不会成为问题的驾驶舱)；以及一个允许“更好地连接道路”的驾驶舱。

第二个问题更中肯。方向盘、驾驶位置和舒适性是标致在这方面有望实现的目标。那是真的吗？我之前提到过小方向盘，它增加了一种受欢迎的运动风格，但挡住了仪表盘的完整视野。

那么，规模重要吗？在这种情况下，是的。小直径有助于提供直接和合理的反馈，激发出些许自信。仪表盘位于你视线的高处，位于小轮子的上方，以“更多地进入你的视野”，而不是像大多数汽车一样，通过轮辐查看表盘。直到我重读了这本书，我才真正想过这件事。事实上，你看不到的东西比你能看到的东西更引人注目。在仪表板之外，车轮的定位和手动换档手柄完全切断了指示器和雨刮器柄的任何视图。当然，你开车时不必经常看这些，但如果有选择就好了。

另一个奇怪的是，燃油表上没有里程倒计时，这感觉像是2019年的一个奇怪的疏忽。只有一个老式的酒吧，随着燃油水平的下降，它的高度也会降低。对于一个一直对里程忧心忡忡的人(天知道我在电动汽车里会是什么样子)，没有里程倒计时的缺乏安全性感觉就像回到了过去--我确信我会因为这一点而比真正需要的更早加油。

在我们的测试中，Seating得到了很好的支持。我们GT中的纳帕米斯特拉尔皮革看起来和感觉都很棒，腰部支撑证明是坚固的，但远距离舒适。即使是在中等距离的旅行之后，我的腿也会变得僵硬，但公平地说，这可能就是我，因为我爬到了某个年龄，不可避免地感到厌烦。…前视和侧视对于一辆相对较低的车来说是很好的，但我正在证明，在判断我向内窥探时离停车场墙有多近时，我是在证明自己是垃圾(再说一次，那可能就是我)。后方视野通过倾斜的快靠窗受到限制，但当停车时，出色的后置摄像头会介入。只有当我开着我们年迈的家族福特S马克斯时，我才意识到我对它的依赖程度有多高。

平板电脑形状的10英寸高清信息娱乐屏幕在美学方面非常出色(集成单元看起来要好得多)，但其位置使其在运动时很容易一瞥。菜单选项独特的“钢琴键”也是一个加分，为其功能增加了一种受欢迎的物理效果。

那么，i型驾驶舱会让一个人“处于控制之下”吗？呃，是的，当然。但这是否有助于“更好地连接道路”？好吧，让我们给市场一个喘息的机会：是的，内饰确实有助于使这款车驾驶起来很舒服。但保留了一些奇怪的地方。

爱死它了：

车道助攻。是的，真的，但只是因为关闭它的按钮非常容易接近(方向盘右下方)。总是在启动后不久按下。

厌恶它：

小巧的无线电信号。在这种价格下，汽车上的一个系统经常会出现故障。每天在同样的“黑点”里，寂静震耳欲聋。

里程数：4210

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ICockit还是iCockup？-2019年7月10日

标致标志性的小方向盘感觉更像是你在小型跑车中找到的东西，但这并不是坏事。尽管有一个障碍：它往往会部分阻碍司机对仪表盘的看法。解决办法？如果我想看到短跑的底部三分之一，我会抬起下巴，从上面往上看。这并不是一件难事。

里程数：3063

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我们的快卫已经让人目瞪口呆了，但它是否也有勇气赢得人心？-2019年7月3日

在我偶尔去上班的一条路上有一块巨大的广告牌。今年早些时候，每当我路过它时，它都会吸引我的目光，尽管它上面贴着标致全新的标致508轿跑车。我读过Autocar的同事们写的关于它的文章，我看过照片，在这里，在巨大的，完美的喷绘形式，它看起来时髦，有力，甚至-哦-非常-非常法国。我已经意识到它将对我的长期测试任务产生影响，我很兴奋。

20多年前，405和406的设计灵感来自于相同的形容词，因为它们为移动式D级车增添了一丝时尚气息，然后它们引人注目的外观也与体面的驾驶动力相匹配。但近年来，在这个竞争激烈的市场上，标致在拥挤的人群中迷失了方向：一句话，他们变得无聊了。复兴是非常需要的，当它到来时，自然会有掌声接踵而至。

Autocar今年在我们的年度颁奖典礼上表彰吉勒斯·维达尔，让他成为我们的设计英雄，这是对这一转变的认可。在引用标致时尚总监的话(这是每个人都会垂涎的头衔)时，我们甚至将508称为“杰作”。

但并不是所有的东西都有新鲜出炉的法棍的味道。我们对508的评价为四星级，认为它“时尚、讨人喜欢，但缺乏更高端竞争对手的光鲜”。最近，马特·普赖尔在与沃尔沃S60、起亚Stinger和阿尔法·罗密欧朱利亚的非德国轿车交锋中，将508评为四款车型中的第四款。当你考虑到508面对捷豹XE、梅赛德斯-奔驰C级变种和所向披靡的宝马3系时，这一细分市场的竞争确实像他们来的那样激烈。

那么，这真的可以作为我们简报要求我们调查的德国溢价的可行替代方案吗？我最近在两辆奥迪A6行政轿车上的经历，虽然诚然比S 508的价格范围、尺寸和规格高出一两步，但应该是一个有用的晴雨表。

初次相识时，那些由广告牌激发的温暖感觉仍然很温暖。这无疑是一款时尚的汽车，正如一位同事在兄弟冠军经典跑车上的令人愉快的反应所证明的那样。一天早上，我在M3高速公路上从她身边经过后，她特意加快速度再看一眼，她对它的陌生感很感兴趣，但更多的是它自然的美貌--尽管另一位同事挑剔的眼睛看着鼻子里垂直运行的象牙，发出了持久的不和谐的音符。

尽管如此，508还是有一些隐约的肌肉发达的东西。或许是法国福特野马的一种微妙味道？从某些角度来看，我会这么说。那辆快车的后部至少看起来带有一些星条旗的灵感。

我们选择的变种是GT，从第一版的范围内下降，随着时间的推移，可能会被证明是一个流行的选择。在发动机方面，我们选择了1.6升的PureTech汽油，而不是2.0升的BlueHDi柴油，部分原因是黑色泵在英国越来越倾向于裁员，但也是为了看看一家相对中等规模的动力工厂是否能达到任何汽车都不应轻装上阵的燃气轮机标签。

唯一的选择是喷漆，但508确实配备了相当数量的标准套件，很大程度上是由标致大肆吹嘘的i驾驶舱提供的。这方面的更多信息将在接下来的几周内公布。

第一印象？我做的第一件事是，当我试图进去时，我的头撞在了车顶上。它没有GT40，但在离地面1.4米的地方，它相对较低。马特·桑德斯(Matt Saunders)的第二个观点(更确切地说，是他妻子的)也让人耳目一新。快速后卫看起来很合适，但当涉及到家庭实用时，可能会让分数降低几分。尽管如此，Alcantara和真皮被子座椅还是很时髦的，一旦我摸了摸头，我意识到我喜欢我看到的东西。我读过很多关于那个小的皮革方向盘，从一开始就很新奇--尽管它适合这样的车吗？时间会证明一切。

在道路上，八速自动变速箱似乎与发动机很好地匹配，在A-Roads和高速公路上提供丝滑的加速和安静的精致。到目前为止，经济状况有点令人失望，但在奥迪A6这一英里数奇迹的背景下，这几乎不是什么令人震惊的事情。更令人惊讶的是缺乏部分电气化。这显然是为了未来，但在我们这个瞬息万变的世界里，当某些买家有了新的优先事项时，这可能会损害销售。

此外，标致老板让-菲利普·因帕拉托在发布会上告诉我们，鉴于目前公司60%的利润来自SUV，508不会影响我们的损益。显然，酒馆不像过去那么重要了--但对我们来说不是这样。

这里有很多应该吸引人的地方，深入了解这些法国曲线应该有助于我们发现，标致是否真的可以与慕尼黑、斯图加特或英戈尔施塔特的精致汽车相提并论，作为实用、经济和家庭友好的司机汽车。

至少不会很无聊。

另一种意见

我的另一半在一辆测试车上通过评论并不常见，但达摩的508既激起了善良的桑德斯夫人的愤怒，也激起了她的赞扬。她喜欢这种外在的造型。她认为优雅的室内氛围是一个令人愉快的惊喜。但她倾身帮助孩子们进入婴儿座椅后使用的语言让我感到高兴，因为她告诉他们要捂住耳朵。在她的辩护中，很少有如此规模的房车能提供如此简陋的后座。

马特·桑德斯

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价格：标价新GB 32,380标价现在GB 32,380经测试的价格GB 33,435经销商价值现在GB 25,865私价现在GB 24,230交易价值现在GB 23,065(部分交换)

选项：金属漆£575，智能电动尾门£400，电动折叠门后视镜£180

油耗和续航里程：声称经济性52.4- 62.0英里油箱55升测试平均54.1英里测试最佳64.1英里测试最差47.3英里现实世界里程510英里

技术亮点：0- 62英里/小时10.1秒最高速度129英里/小时发动机4缸，1499 cc，涡轮增压，柴油机最大功率130 bHP，3750转/分钟时最大扭矩300磅英尺，1750转/分钟变速箱8-spd自动靴子容量530升车轮18英寸，合金轮胎235/45 R18 Y路缘石重量1500公斤

服务和运营成本：合同租金£345.42二氧化碳92- 98克/公里服务成本无其他成本无燃油成本£509.58运行成本（含燃油）£509.58每英里成本9便士折旧£9215每英里成本（含dep ' n）£1.87故障无

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