这就是:全新的,1775马力,V16引擎的布加迪陀飞轮

花仙子 汽车资讯 197
第一眼

这就是:全新的,1775马力,V16引擎的布加迪陀飞轮

三台电动马达。一些电池。一台巨大的内燃机。强大的力量。速度很快。欢迎来到布加迪的最新篇章

请看,新款1,775马力的Bugatti Tourbillon--全新的CHIRON继任者--以一种(通常暴露在)傻钱手表中的机制命名,该机制可以抵消重力的负面影响。这个名字是对Rimac对骨骼机械工程的新痴迷(稍后将详细介绍),也可能是新Bug致力于与物理学作斗争。

这是一款比凯龙低33毫米,不比凯龙更长的车,尽管它配备了全新的科斯沃斯开发的9,000rpm 8.3升自然吸气式V16发动机,带有一米长的曲轴和一个固定在后部的8spd双离合器变速箱。它的重量略低于CHIRON 1,995公斤的重量--尽管在变速箱通常所在的脊椎上安装了200公斤的25kWh电池,前轴上有两个电动马达,后面还有一个--它利用更薄的中控台来挤压温室,减少正面面积,从而减少阻力。

比一辆时速远远超过300英里的…的汽车更轻、更强劲、更滑陀飞轮(没有法国口音是不可能的,就像牛角面包一样)不是在胡闹。

我们问Mate Rimac,布加迪Rimac的新任首席执行官,他给我们带来了盛大的巡演,难道一辆纯电动汽车不会是…更容易?当然,[Rimac]Nevera如果你重新剥它的皮,它可能是一辆布加迪。从财务上来说,这是显而易见的选择,但这绝对是一个错误的决定,这就是为什么我如此努力地反对它。布加迪注重的是传统、工艺、质量和性能,但它更具贵族气质,它是为了保持在模拟世界中的地位。

“然后我想,好吧,让我们把CHIRON做成杂交的。但这也很糟糕,因为它会非常重,一切都会受到影响。所以我想出了一个疯狂的建议,要制造一辆全新的汽车。

到目前为止,你可能已经评论说,陀飞轮看起来有点像一个愤怒的问题撕裂的Chron,我并不反对。第一眼看上去有点熟悉,但来看看吧,注意到悬挂在飞行扶壁上的浮动前灯,这些前灯旨在为贪婪的发动机提供尽可能多的宝贵空气分子。请注意,较窄的温室是如何突出肩膀的,门是纯剧院式的二面体和电动的,首先是双布加迪。

在后部,事情真的开始了-一辆裸露的V16,明显向前倾斜,以适应两侧巨大的文丘里隧道的上坡。扩散器的体积是CHIRON的两倍,这意味着可展开的扰流板可以保持在VMAX运行时保持不变,但会弹出作为空气刹车和履带模式。3D打印的钛排气尖端坐得很高,而从后面,后胎完全暴露出来,就像一些超豪华的热棒。

“这很容易说,好吧,让我们声明这是一家新公司,新管理层,新动力系统,所以让我们真正做一些古怪的事情。事实上,我们有一些这样的建议,但感觉是错误的。我们着眼于长远。这是一个存在了114年的品牌,我们希望再存在100多年,“Mate解释说。“拥有这些布加迪设计元素是如此珍贵,你从远处就能认出它们--马蹄铁、中心线、双色调油漆--如果把它们扔掉,那将是一种耻辱。”

在这个阶段,性能在很大程度上是理论上的(首批交付要到2026年才开始,所以现实世界的测试才刚刚开始),但可靠地无法理解。我们承诺总共1,775马力:986马力来自发动机,789马力来自三个电动马达,这意味着即使不从睡眠中唤醒V16,你也可以拥有四轮驱动,60公里纯电动汽车续航能力,法拉利812超快水平的咕噜…和幸福的邻居。

最高时速被限制在445公里/小时(277英里/小时),这应该可以让你每天都能覆盖,但显然还有更多可以提供的。他们会追求一项新的最高速度纪录吗?“让我想想,”Mate说,意思是“是的”。安迪·华莱士可能会把它带入未知领域,他指出,它比Chron(时速约25秒比32.6秒)要快得多,这让他们有了更多的5.4英里Ehra-Lessien直道赛车,可以在超过300英里时速的情况下玩。在曲线的另一端,0-62英里每小时不到2秒(一辆CHIRON需要2.4秒),0-124英里每小时不到5秒(CHIRON 6.1秒),0-186英里每小时不到10秒(13.1秒)。

一枚名副其实的导弹,但注重细节我不确定我们是否见过Pagani的这一面。Mate笑着告诉我们:“通常情况下,我们有外观设计和内部设计,但即使这辆车是裸体的,我们也希望它看起来很特别,所以我们聘请了滚动底盘设计师。”首席执行官:1,财务部门:0。

坦率地说,胜利无处不在--所有的铰链都是经过阳极处理和机械加工的铝材(他承认,我有点铰链狂热)。悬挂臂与双阀主动减振器成对,由Divergent(辛格的姊妹公司,还记得他们吗?)3D打印。因为它们更坚硬、更强壮,也更美丽--像筋骨一样有机生长。

让门自动打开,花点时间惊叹于无论你望向哪里,触觉上的机械奇迹。骨架表盘本质上是放大的瑞士手表--展出的每一个齿轮和珠宝。中心表盘上的两个针头负责转速(表盘转到10,000转/分)和速度(一直到550公里/小时-342英里/小时)。左边是模拟电池、油温和燃油表,右边是双针,显示发动机和内燃机发动机的实时功率--只需将它们加在一起,就能知道你的右脚有多勇敢。

然而,真正令人惊叹的是一个双辐条车轮,它绕着静止的中轴和仪器旋转,划桨装置从轮缘上铰接起来。这是令人着迷的,直到我指出雪铁龙C4有类似的东西,这相当扼杀了情绪。

经过机械加工的水晶玻璃中控台上的一条表盘,加上车门上的座椅调节旋钮,也暴露了内脏,还有一种令人愉快的触觉方式来启动发动机,方法是拉动从仪表板上伸出的风琴止动杆。座椅是纵向固定的(这是保持汽车整体长度较低的一个重要举措),但它们可以升高,调整后角,然后移动踏板盒以适应需要。

这是什么?没有屏幕?几乎是…点击一个按钮,一个以肖像为导向的显示器从仪表盘的顶部升起,然后旋转到风景,并在一段令人难以置信的机械芭蕾舞中稳定下来。在一些市场上,倒车摄像头是必备的,但Mate也讨厌司机不得不在手机上遵循卫星导航指令,摇摇欲坠地站在腿上。在这里,你可以得到一个超级简单的界面,带有Apple CarPlay和Android Auto连接。

那时,无论你在哪里看到和感受到的,都是一场手工制作、碾磨或印刷的Unobtanum盛宴。异国情调的材料,周到的触感,给人一种接近价值的感觉,380万欧元(320万英镑)外加Tax…这是超过400万GB的,有几个选择。布加迪最初将生产250辆这样的跑车,以每年约80辆的速度生产,从2029年起将有衍生品投产。

这是什么?没有屏幕?几乎是…

与威龙不同,这款车的关键似乎是,在适当的情况下,里马克愿意与顶级供应商合作,而不是全力以赴地在科尼赛克生产一切产品:刹车用的布雷博,仪表盘的概念车,发动机的科斯沃斯,悬架的分歧者3D,电子产品…的里马克技术当然。

“关键是我们从一开始就在每一个细节上紧密合作--设计师、工程师和我自己,”Mate说。“因为如果你到了这个阶段,说‘我不喜欢什么,改变是不可能的’,你就会把时机和金钱抛在脑后。我们执行了最初的想法,并设法实现了最初设想的方式。”

因此,陀飞轮不仅是一个新的性能基准,也是燃烧和模拟机械复杂性的一次胜利,因为世界正在向电动汽车前进,或者正如Mate所说:“一辆同意进步,但不会以牺牲情感为代价的超级跑车。”

发布评论 0条评论)

  • Refresh code

还木有评论哦,快来抢沙发吧~