MG 4电动汽车SE远程首发驱动

就在不久前，MG汽车可以直接将其一款汽车与大众汽车进行基准比较的想法，不仅是一种雄心壮志，而且是一种认真的尝试，以匹配甚至更好地匹配所讨论的车型，这一想法可能会引发从尖刻的愤世嫉俗到开怀大笑的反应。

但再研究一下这款MG 4的外观、内容、价格、规格和价格，然后开车，你的想法就会适时调整。这款车更具竞争力，比MG汽车迄今提供的任何车型都更精致，驾驶起来相当愉快，装备非常齐全，文明，价格也让你大吃一惊。

MG汽车的商务总监、拥有40多年从业经验的盖伊·皮古纳基斯称MG 4为“颠覆者”，因为它能以更低的成本提供更多的服务。他尤其对残值预测感到满意，该预测使PCP具有特别的竞争力，从每月300 GB开始。

诸如此类的市场要素，再加上现已广泛的经销商网络和7年8万英里的保修，为Pigounakis提供了推出一款车型的基础，Pigounakis预计这款车型将迅速成为MG汽车的畅销车型。如今，这也将使它成为一个相当大的卖家，该公司在英国的销售增长几乎势不可挡。

MG 4的本质是一个全新的模块化可扩展平台，将在母公司和上汽集团的自有品牌车型之间提供服务，有可能实现巨大的销量。MG 4是上汽首款采用这种平台的产品，该平台以细长的电池组而闻名，电池组几乎占据了整个轴距，紧凑的后置电机，无论电池输出如何，重量分布都是50：50。

其中有两种选择，GB 25,995 MG 4 SE的基础51kWh包与168马力的马达相结合，提供218英里的续航里程和7.7秒的冲刺至每小时62英里。GB 28,495 SE长射程提供了64千瓦时的单位，适用于281英里的射程，并在7.9秒内略慢地激增至62英里/小时，而射程最高的GB 31,495奖杯提供了相同的统计数据，并提供了更多有用的套件。

标准的SE并不是说不够，它提供了一个与Apple CarPlay和Android Auto兼容的浮动10.25英寸的信息娱乐屏幕，一个DAB收音机，一个数据打包的7.0英寸的驾驶员信息屏，包括雷达巡航控制、车道保持和交通拥堵辅助在内的广泛的电子驾驶员辅助套件，五种驾驶模式和四个级别的再生制动。

所有这些都被包装在一种明显比你目前在MG汽车展厅找到的更现代的风格中，尽管有点通用。尽管如此，短小的尾部悬挑、精致的后灯、浮动车顶和雕刻精美的黑色下部车身，让人看起来比大众ID 3的S更具运动感。

仪表盘也更引人注目，其强大的水平性被两个浮动屏幕和顶部和底部平坦的方向盘边缘打破。尽管机舱有点阴暗--座椅、地毯、门牌和头条新闻都像夜晚一样黑暗--但它仍然相当宽敞，特别是与MG 4在价格上竞争的电动超级迷你车相比。启动空间不那么聪明，但假地板允许整齐地存放充电线，折叠的后排座椅是分开的。

当涉及到驾驶时，这种实用性很快就会被忘记。只要上车就会点燃两个屏幕，按下刹车就可以准备好开车离开。旋转一个几乎滑稽的大旋钮，类似于20世纪70年代的高端放大器音量控制，选择驱动，然后你就可以安静地离开，享受一次使剧烈颠簸变得令人舒服的良好效果的旅程。如果你最近刚走出一辆ID3，你也会注意到道路噪音更小，驾驶更顺畅，性能略有提升。其中有很多，考虑到这是一款家庭掀背车，有足够的装备热情使超车成为一种令人满意的轻快体验。

就像大多数更实惠(或更不实惠)的电动汽车一样，瞬间扭矩的飙升效率开始逐渐降低到每小时70英里以上，但很少有掀背车的买家会对此感到困扰。那些在一款更昂贵的MG 4之后可以期待明年推出更运动的双马达版本，这对低于5.0秒的0-62英里/小时的冲刺很好。如果MG4通过环形交叉路口，电机的瞬时扭矩肯定会让牵引力控制系统有很多事情要做，而抬起马达则会产生令人愉悦的强大收纳力。驾驶不那么挑衅性，MG的角落有一些华丽和足够的抓地力，这是长的，薄的，低安装的电池组的好处，50：50的重量分配和非常有限的车身滚动。

虽然B-Roads的车身操控性非常好，但颠簸得很小，稳定性也很好，如果突然的弧度变化会产生强烈的侧向摇晃，那么MG 4无疑是其制造商迄今最具娱乐性的五门车型。为此，你可以通过信息娱乐屏幕改变刹车踏板的力度、转向重量(尽管感觉不到)、油门反应和再生制动强度，如果通过方向盘的快捷按钮之一进行选择，还可以选择五种驾驶模式(正常、运动、环保、雪地、定制)。尽管与起亚e-Niro的简单划桨系统相比，这样做是一种时尚。运动和生态模式也以一种更容易获得的方式加强了再生效果。

MG的信息娱乐屏幕也是一个温和的挑战，缺乏一个可以让你挥舞的手休息的平台，以及你的目标是小的虚拟按钮--对于一家喜欢科技专业的公司来说，这是一个令人失望的地方。其他缺点包括带有变速箱旋钮的突出突出的壁架，它的坚硬边缘很快就会让你的左膝摩擦疲惫，以及如果你想关掉车并留在车里打个盹，你显然无法关掉它。关闭它需要你出来锁上它。但当你再次上车时，座椅传感器会打开屏幕和空调风扇。嗯。

尽管存在这些问题，MG4还是提供了很好的价格，尤其是在价格上。它比ID3更吸引人，更具运动性，坐起来更舒服，更好看，价格也更实惠。它也比它的超迷你竞争对手宽敞得多。即使没有抓把、后座扶手和踏板等细微的成本节约，与柔软的上筋膜、皮革边缘的方向盘和浮动屏幕形成鲜明对比的是，抛光的价格也相当不错。

MG汽车MG已经是我们道路上常见的景象，这个价格合理、时尚、宽敞、快速和非常强大的舱口保证它们将变得更加充足。如果你仍持怀疑态度，不妨考虑一下这款281英里长的东南型轿车每月售价350 GB，260英里的大众ID 3 GB 564，以及更小的222英里的沃克斯豪尔Corsa-e GB 430。这一对比应该具有颠覆性的吸引力。