宾利大陆GT W12 2019年长期测试

为什么我们拉尼特：看看第三代大陆GT是否作为终极大旅行者统治了栖息地

四个月，就像驱车5000英里一样，飞逝而过。那么我们学到了什么？-2019年9月18日

让我们承认这一点：运营一辆大陆长期测试车并不是一件糟糕的事情，不是吗？当编辑Tisshaw今年早些时候问我是否想要运行一个Conti时，我在几毫秒内回答了是的。

房间里有一头大象：我没有钱或生活方式来拥有一辆像我们的GB 208,765大陆GT W12这样的车。这意味着它一直被紧张地平行停放在伦敦一条典型的狭窄住宅区街道上，尽管对许多人来说，大陆汽车是日常司机--可能是车主车库里最便宜的车--但我们的长途汽车在很大程度上被视为皇冠上的明珠。

这就是与大陆航空公司生活在一起的不利之处--希望避免公共停车场、机场、未知的停车情况、狭窄的车道--但你不禁想知道，如果一个人有足够的钱来真正拥有这座房子，这样的担忧还会存在吗？我不能回答这个问题，但在使用这辆车的三个月里，我们已经跑了5000英里，有充足的时间来掌握更细微的所有权问题。

没有我不喜欢的旅程，尽管自然，考虑到它更宏伟的旅游标题，它最令人兴奋的是在长距离行驶中，人们可以勒索W12可用的626马力，以及伴随着它而来的辉煌、罕见的声音。

从伦敦到北约克郡的早期驾驶不仅证明了W12永远不会耗尽扭矩，还展示了漂浮的真正意义。平顺性与非凡的乘坐舒适性交织在一起，有时感觉就像我几乎漂浮在空中。

乘坐舒适性--对GT至关重要--从未失败过，在一次漫长的法国公路旅行中，我从来没有一次感到不舒服或烦躁。宾利已经成为我驾驶的所有汽车的舒适性基准。在对宾利的四种驾驶模式进行了多次尝试后--运动对我来说太难了，舒适意味着不太合适的方向盘控制--我得出了‘宾利’模式是完美的，也可能是为什么它被创造出来的结论。

直到我在车里开了几百英里，我才注意到Conti的一项更微妙的技术--智能滑行系统，例如，它可以根据前方的道路或限速预测齿轮和发动机控制。对我来说，这是一个聪明、低调的技术的完美例子，有助于提高驾驶性能和效率。

这款第三代Conti的外观才是这款车的卖点--我发现它的造型越来越受我的喜爱--但正是内部设计让这款车变得真的很特别，记住，我们有价值5万GB的额外装备，你会希望是这样的。

GB 4700旋转显示屏仍然是一个亮点，只是为了炫酷，尽管我很少把它从屏幕上拿下来。这是一个噱头，但给我看过的每一个人都留下了深刻的印象。其他保管者包括GB 8095 Mulliner驾驶规范，80%的Conti买家选择了该规范，包括座椅被子、钻石镶嵌刺绣和宾利标志，以及我们漂亮的21英寸合金车轮。

城市规格(GB 3960)可以说是物有所值的顶视摄像头，如果你停在任何地方以外的宽，开放的驱动器和顶级的纳伊姆音响系统(40%的买家选择)是非常令人满意的。我们还有旅游规范(GB 6195)，其中包括自适应巡航控制系统、车道辅助系统、宾利安全保护系统和夜视系统。

在驾驶W12宾利时，很容易坚持传统主义的观点：汽车只是为了享受驾驶乐趣，仅此而已。但老实说，在大型旅行车中，半自动驾驶功能是长途高速公路旅行的完美补充，因为汽车可以保持自己在车道上，并在必要时转向。当然，将你的手从方向盘上移开还不合法，但体验大陆汽车的能力是一种令人放心的未来愿景，因为在办公室工作了一天后，自动驾驶可能会受到欢迎。

这辆车有什么不好的？不是很多。首席执行官埃德-克罗普利花了相当多的时间在康蒂赛车上，完全享受了它，但他评论说，引擎变速器在低速和转速下偶尔会出现颠簸，并认为其23-25英里/加仑的油耗在这些天“并不是那么特别”。

对开关设备的批评也是一致的。考虑到它的数量，设计很简洁，但由于中央控制台中有如此多的控件，触摸屏上的菜单中也有如此多的菜单，这令人费解。在使用这辆车三个月后，我仍然没有找到一种方法来通过方向盘控制来选择我最喜欢的电台(而不是浏览整个电台列表)。

唯一的其他批评是价格。很难知道什么质量、感觉和体验才能保证一辆GB 208,765的车。对于一个谦逊的汽车记者来说，尽管它很出色，但价格太高了，但对于那些可以拥有大陆GT的人来说，这很有可能是他们愿意为一些非常特别的东西付出的代价。

另一种意见

欧陆GT有很多值得喜欢的地方：情景感、舒适感和坚实的组装方式都是奢侈品。它的500英里坦克续航里程也是如此--这很重要，因为毕竟，拥有时间是一种奢侈。GT是旅行和到达欧洲的一种特殊方式。

马特·普赖尔

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爱死它了：

旋转显示屏旋转显示屏的邦德式酷炫系数并未老化。

聪明的车头灯矩阵LED，屏蔽了来自个别汽车的刺眼光线：全光行驶将不再是原来的样子。

长途巡航W12发动机平稳、长长的腿，加上一次愉快的旅程，只是缩短了距离。

厌恶它：

大量的控制必须有一种方法来使开关设备和信息娱乐系统合理化。

不想要的关注担心你到了车前会发现油漆…上的一条关键线

最终里程：5337

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我们体验了宾利的客户选车体验-2019年8月28日

如果你有能力买一辆宾利，你可以期待在查看自己的汽车时获得个性化的体验，这一点或许并不令人惊讶。这种情况由来已久，但宾利正在通过其宾利网络应用程序将其带入数字时代。

我们已经在我们的大陆GT，所以我们做了一个假设的练习，以规范我的下一个宾利的方式，许多忠实的宾利车主做的。

首先是调查问卷。在对一辆新车表现出兴趣后，我在宾利应用程序的收件箱中收到了一个链接。它问的问题针对的是那些生活方式比我华丽得多的人，但我尽了最大努力：最喜欢的手表(卡地亚)、时尚(香奈儿)、生活方式品牌、酒店(糖滩圣卢西亚)、汽车(总是很难，但我选择了Merc Pagoda、奥迪Quattro、宝马E31‘8系列和保时捷365)，所有这些都勾勒出了我可能的偏好。

五天后，通过这款应用，我收到了高级室内设计师乔纳森·庞特(Jonathan Punter)以PDF格式发布的两个Moodboard，他做了自我介绍，并解释了主题。有两种选择：深蓝宝石外部/帝国蓝和亚麻布内部(如图)和Dove Grey外部/Damson内部。他们都是我熟悉的地方--低调但有有趣的细节。第一个是我最喜欢的。

Punter说，这是对海滩和海洋对比元素的复杂诠释，灵感来自热带丰富的深蓝色和对比鲜明的浅沙。他说，对比元素，如外部明亮的器皿和内部对比缝合细节，“经常出现在卡地亚手表等经典产品中，它们结合了丰富的海军蓝、镀铬和表面内高对比度的细节”。

Moodboard是一个起点：Bentley的室内设计负责人Brett Boydell说，他从来没有敲定过一款与Moodboard完全相同的汽车的规格。

“你有两种客户，”他解释说。“‘我确切地知道我想要什么’与‘你告诉我’。我鼓励人们去做一些只有在宾利里才能做的事情。全黑的内饰在宾利是一种浪费。默认的内饰颜色是白鲸或亚麻布。但双色调真的能让室内充满生机。

考虑到我已经占用了很多时间，我停止了设计过程。但下一步将是与指定的设计师确定我的汽车的规格。博伊德尔说，理想情况下，这一步应该是面对面的：“如果客户在伦敦的杰克巴克莱，这是可行的，但如果他们在地球的另一边，我们会考虑其他方式--例如，FaceTime或Zoom。”

这项服务还可以通过短信或电子邮件等其他方式提供。在市场的这一端，客户得到客户想要的东西。

宾利的设计师们真的能花得起时间与客户互动吗？“这是我们一直致力于的事情，”博伊戴尔说。“它必须是一个设计师--这就是让它成为一种真实体验的原因。”

爱死它了：

令人印象深刻的经济没有人买W12宾利好的经济，但26.9英里还是受欢迎的。

厌恶它：

错误的驾驶员辅助前面的驾驶员使劲刹车，康蒂的自动刹车也是如此。我发现它的碰撞警告设置为“晚点”。我把它改了。

里程数：10,007

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我们的豪华大旅行者在环法自驾游中能名副其实吗？-2019年8月14日

大陆上的大陆。这是必须要做的。最初的计划是重演Le Train BLEU的路线，这是一列往返于加莱和法国里维埃拉之间的列车，宾利男孩之一伍尔夫·巴纳托在20世纪20年代曾与之比赛。然而，时间和资金都不太允许这样的旅行，所以我转而策划了自己的宾利亮点之旅。

和大多数人一样，它始于福克斯通的欧洲隧道终点站。

就像宾利男孩们无疑会对现代宾利的工程壮举感到敬畏一样，我想知道什么会让他们更惊讶：这辆车还是通往法国的海底隧道？考虑到大陆航空的宽度及其容易磨损的合金，人们对进入超高车厢而不是标准车厢有很大的担忧。因此，尽管我没有订到超高车票，但我还是挑衅地排队等候超高车厢(不是傲慢，而是无知)。当其他所有非超高车厢都被推向正常车厢时，这位面色严肃的女人给我指了指正确的方向，我松了一口气。

我们旅行的第一段是BLEU列车所走路线的最后一段(尽管是反向的)。今天从加莱到巴黎的火车将花费我们W12动力路线的一半左右的时间。但我可以自信地说--尽管法国的铁路网比我们的更优越--如果可以选择的话，大陆铁路将是每个人的最爱。

我和我的搭档沿着高速公路一路大嚼特嚼--这不是对活力的考验，而是对轻松畅游的考验。我们没有一次感到不安或不舒服。这段比赛最激动人心的部分是在巴黎附近的一场比赛中，我们受到了Jaunes锦标赛的混乱。欧洲大陆的一个共同主线是感觉引人注目，这一点在任何地方都比在这里更真实。当抗议者涌入汽车时，我们笑了，希望这种公然的财富炫耀不会激怒他们。

一切都很好，然后在没有我们自己的错的情况下--对于任何读到这篇文章的宪兵队来说，这是一个重要的注意--一名抗议者阻止我们支付通行费，拿走了我们的车票，我们自由地离开了，省了一大笔20欧元。

我们的第一站酒店是在令人惊叹的枫丹白露小镇。我预订的每一家酒店都要求免费停车，但我不知道的是，这家酒店有一个地下停车场，出入口非常狭窄。我们安然无恙地逃了出来，但我的副驾驶给我们指了很多路，后面令人愉快的法国司机也热情地按了几声喇叭。

下一次长跑是在乡村公路和高速公路的混合体上，向卢瓦尔山谷的中心方向行驶。大量平坦、开阔、能见度极高的车道给了我一个完美的机会来温和地测试令人印象深刻的动力性，尽管GT很重--2250公斤--而且我对保持一辆GB 21万辆车的完整性感到焦虑。

我让事情变得相对温和，但绝对可以看到GT的潜力。尽管对驾驶模式(运动、舒适、定制)进行了许多调整，但我可以肯定的是，‘宾利’模式是最好的。不费吹灰之力地在森林覆盖的乡间小路上行驶时，我注意到GT的智能滑行系统几次发挥作用。巧妙的是，发动机和变速箱ECU与卫星导航相连，这意味着汽车根据前方道路、速度限制等选择档位和发动机控制。

在接下来的几天里，我们缓缓地从一个城堡走到另一个城堡，只发出了一声牢骚：在一场热浪中，我回到了车里，收到了一条信息，‘发动机停机启动故障，功能不可用’，然后似乎马上就纠正了。说到热浪，GT空调的快速功效值得一颗金星，这让机舱在我们的旅行中多次成为受欢迎的度假胜地。

前往赛车运动天堂勒芒。第一站是去看我9岁的教子，他花了整整30分钟看着GT的每一条线。晚餐后的一次款待是GT直线加速的简短演示，可以说，这让他兴奋不已。第二天，我们前往著名的勒芒24小时赛道的一部分--穆尔桑直道。

如果你不知道其中的联系，96年前，在这个地方，WO Bentley拒绝观看他的一个客户参加比赛，因为他的车不是为比赛而设计的。这辆车创造了一圈记录，如果不是因为油箱上有个洞，它本可以赢的。在宾利的支持下，该品牌赢得了第二年，也就是1924年，并在1927-1930年间再次获胜。

这是一次短暂的访问，可悲的是，我们以平静的速度完成了一次访问，但想到20世纪20年代的宾利拆除这条路，就足以让这位现代大陆司机兴奋不已。在又住了一次城堡(是的，这是艰难的生活)之后，我们最后一次逗留是勒图奎特和威斯敏斯特酒店，这是宾利男孩们喜欢的装饰艺术住宅，他们从伦敦逃到海滨小镇，周末狂欢和赌博。

正是在这里，(梅菲尔宾利零售商的)杰克·巴克利积累了如此大的赌债，以至于他的母亲不得不帮助他摆脱困境，然后禁止他参赛，并告诉他专注于汽车销售业务。我不能说我们以宾利男孩的方式制作了Le Touquet，但它仍然是一个迷人的地方，而且令人满意地靠近加莱。

顺便说一句，在回家的路上，超高马车的赌博并不是很顺利，尽管我的皮钦语法语在经过一些友好的辩论后，给了我们想要的结果。大约1800英里后，我会很高兴地重新开始这次旅行--而且会更多。如果你可以忽略它的显眼和紧凑的操纵性，我想不出还有什么车比它更配得上这一盛大的旅行车称号了。

爱死它了：

Ace空调可能是我遇到过的最快、最高效的空调。非常适合法国的40度C+。

厌恶它：

限制视野我最喜欢的座位位置意味着右门镜子周围有一个恼人的盲点。

里程数：9683

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我们的Conti前往研讨会，在2019年8月7日快速浏览一次

随着一次公路旅行的进行，现在似乎是体验宾利售后服务的理想时机。我们很幸运地在大陆GT到达Autocar之前对它进行了彻底的维修，所以明智的选择是进行简单的健康检查，只是为了确保一切都像它应该的那样。

一个周五的早上，我出现在伦敦旺兹沃斯的杰克巴克莱售后服务店，我的行为已经和典型的宾利车主相反了。到达后，杰克·巴克利的雨伞公司HR Owen的集团售后服务总监大卫·费罗斯解释说，在现场维修的汽车中，95%被取走并交还给车主。作为一名大陆GT‘车主’，我最有可能自己预订工作，但如果我拥有一辆Mulsanne或Fly Spur，那就是我的员工。我没有任何工作人员，除非我能这样描述我的男朋友……？

你可能最近读过我们关于服装的特写，但我只想说，这个地方在我们大多数人难以想象的社会部分运作。角落里有一辆保时捷959，是为一位忠实的客户储存的，还有两辆从中东运来的集装箱里的劳斯莱斯，在这里维修，这就是这个地方的威望。很难知道是什么确保了如此高的需求(除了费洛斯向我保证的出色的客户服务)，但它确实拥有皇家授权书，这肯定会在一定程度上给政要和其他人留下深刻印象。

我的车洗好后(好哇！)，它停在中心23个坡道中的一个坡道上，技术员罗里·潘克赫斯特(Rory Pankhurst)检查了一份长长的清单，把车放在三个位置：在地板上，然后在两个不同的高架高度。检查包括通过诊断机对大约40个控制模块进行完整的系统检查，液位检查和引擎盖下的鼻子，以及仔细检查内部和外部，以寻找任何缺陷。在坡道上，潘克赫斯特看着悬挂、刹车、轮胎、车轮、冷却系统、变速箱等。他说，这是一个谨慎的过程，以确保他不会搞砸空气悬架的容差。

潘克赫斯特在这里工作了六年，从三年的学徒开始。他在梅赛德斯-奔驰待了一年，他说，这一年“让他欣赏了宾利的血统”，然后又回来了。与杰克·巴克利宾利售后服务公司的14名技术员中的大多数人相比，他是一个新手，因为他在这里的平均服务年限为27年(团队中服务时间最长的成员是46年的老兵)。

健康检查大约需要40分钟。多少钱？幸运的是，这是一项免费的服务，当然，任何推荐的工作都是有偿的。一旦健康检查完成，我就会收到一封更新的电子邮件，详细说明任何推荐的工作，通过它我可以按下一个按钮，批准我想要做的任何事情。

我们的Conti都很好，除了对它的轮胎有疑问。现在，我并不是说借车录像的斯奎尔·普赖尔和卡洛与轻微磨损的胎面有关，但…取代这四个国家的金额高达1786.96英磅。我没有按‘接受’按钮。

杰克·巴克莱最近推出了一项服务计划，这在这一端市场上是新颖的。大陆GT(或Bentayga)的前两项服务将花费1595 GB，据我所知，这将节省约600 GB。

爱死它了：

品味开宾利的喜悦的经历并没有磨灭。爬进豪华小屋，发动W12，沿着…路滑行令人愉快。

厌恶它：

闪亮的哀鸣在错误的时间捕捉到了太阳，而钢琴黑色仪表板上的反光可能会令人不安地分散注意力。

里程数：9670

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聚光灯下的矩阵LED-2019年7月17日

最近，我第一次尝试了前大灯的自动调光功能，巧妙的矩阵LED技术给我留下了深刻的印象。灯光仍然亮着，但跟踪着迎面而来的汽车，遮住了那一点刺眼的灯光，直到汽车驶过。它运行得无懈可击，即使有不止一辆车朝我驶来。这项技术确保了在(非常暗的)道路上的良好能见度。

里程数：8407

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约克郡的宾利司机俱乐部活动延长了我们在伦敦的汽车长腿-2019年7月3日

2005年拥有一辆Arnage轿车的大卫·斯宾塞引以为豪，同时也是宾利车手俱乐部东米德兰兹分会的组织者。他说：“Arnage舒适、安静，拥有宾利的威望。”

我在一个周五开着我们的大陆GT长期测试车去了北约克郡，在当地开始周末自驾游的时候会见了几个俱乐部成员，讨论了他们拥有宾利的经历。这是自从大陆航空公司进入汽车车队以来，我第一次长途驾驶，这是一次光荣的旅行。我离伦敦越远，道路和汽车就越畅通，它作为一个重要旅游者的资质很快就得到了证明。每次我有机会快速加速，我都会为直线前进和乘坐的舒适性而兴奋。它感觉像我在车里体验过的一样飘逸，尽管也许这是一个合理的预期，因为你的车价值21万GB……

斯宾塞对他的宾利的看法是这些车主反复出现的主题。尽管今天宾利努力在其阵容中更多地关注性能和动力，特别是在欧洲大陆，舒适性仍然至关重要。

正如你可能对宾利车主所期望的那样，我采访的大多数人都拥有令人印象深刻的车队。斯宾塞喜欢捷豹XJ Sovereign作为他的日常司机，拥有一辆捷豹E-Type，并为他的最爱命名为Triumph Stag。

他自2006年以来一直是宾利的所有者，但直到2017年才收购了Arnage。他为什么要买呢？“我喜欢这个品牌。我是一名司机，而不是拥有一辆劳斯莱斯的人，你坐在后面。有了宾利，你看起来不像一个势利小人，而如果你开的是劳斯莱斯…在我居住的林肯郡，我一直喜欢开这辆车。它已经行驶了42,000英里，我将长期保存它。

车主俱乐部的喜悦就是宾利在场的广度。与Arnage并驾齐驱的是一辆1948年的Mk VI Mulliner。保罗·弗劳尔告诉我，他是这辆车在车库里呆了很多年之后的第三个车主。他说：“我们把引擎拆了，然后把它重建了。一切都是原创的。这花了18个月的时间。

Flow总共拥有四辆宾利，其中包括一辆R-Type。但Mk VI Mulliner是他使用最多的一款。我买它是为了享受它。像这样的车比其他老爷车可靠得多。我们在苏格兰走了1200英里。他们只是开着车开着车，就像WO Bentley想要的那样。

然后是帕特·康诺克，她有一辆1949年的Mk VI Special，她自1980年以来一直拥有这辆车，她在一个1925年产4.25升的家庭长大。当我问她加入车主俱乐部多久了，她很快回答：“宾利车手俱乐部。我们开车。我们并不拥有它。“我承认错误。

“我开着它开了几千英里。我有一辆塞恩斯伯里的沃尔沃，但这辆车让我感觉很融洽。

“我最喜欢的旅行是在外赫布里底群岛。把引擎盖拉下来，你就和风景融为一体了。没有什么比与真正喜欢开车的人在一起更令人满意的了。人们对我们的欧陆汽车也很感兴趣，人们对宾利标志投影仪和旋转显示器等现代化设备非常感兴趣。

第二天早上，我在黎明时分从约克郡一个沉睡的村庄回家。这是欧洲大陆梦寐以求的汽车出行的最佳时间、地点和道路。以至于当我回到家时，我会看着这个地区的房价。我可以从约克郡往返，对吗？

爱死它了：

不费吹灰之力就取得了进步。飘飘欲仙。瓦阿夫特。明白了吗？

厌恶它：

吸引眼球的是灰色，但仍然让人感觉很显眼。

里程数：6601

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直接竞争对手让人感受到它的存在-2019年6月12日

我们的宾利遇到了最直接的竞争对手：另一辆手工完成的英国大型旅行车，拥有12个气缸和600多马力。大陆GT和阿斯顿马丁DB11 AMR的价格也没有什么不同。宾利感觉更豪华、更精致，尽管它更重、更不灵活。判决结果如何？观看我们网站上的视频，就能找到答案。

里程数：6338

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欢迎大陆GT加入舰队-2019年6月5日

当宾利在2017年底展示其第三代大陆GT时，它承诺“驾驶性能将发生范式转变”。用外行的话说：这家总部位于克鲁的制造商希望吸引那些通常专注于斯图加特某个品牌的买家的注意，这些品牌不是梅赛德斯-奔驰…

除了吸引保时捷买家外，保时捷的目标是同时吸引老客户和新客户，并在新底盘、悬架、W12发动机和双离合器八速变速箱的帮助下，在不影响豪华的情况下变得更灵活。考虑到大陆仍然是宾利的第二大卖家--仅次于成功的宾利Bentayga SUV(Just)--这不是一个可以搞砸的公式。宾利将在2019年售出1.2万辆汽车，比去年增加2000辆，其中5000辆将是大陆汽车，其中500辆将在英国。

尽管宾利渴望吸引更年轻、更注重跑车的车主，但老实说：这些车中的很大一部分将由那些已经熟悉大陆方程式的人购买。没有官方的大陆航空客户资料，但据传闻，英国买家往往是50多岁的男性。

根据我们的道路测试，宾利对最新的Conti的意图已经在一定程度上成功了。我们给了它4.5颗星，并表示它保留了前一代车型的所有“奢华、顶级豪华和一流的巡回精致”，同时将这款第二代汽车与超级燃气轮机利基市场上最好的操控性汽车之间的差距缩小了一半。阿斯顿马丁DB11 V12在我们的排名中略微领先。

除了推出自上一代Conti以来令人印象深刻的DB11之外，(更昂贵的)劳斯莱斯Wraith和法拉利812 Superfast也相继问世。新款迈凯轮GT也将加入这一组合。当安德鲁·弗兰克尔完成了穿越15个国家的24小时车程时，我们已经在大陆上积累了几英里。在结束语中，他写道：“我在那辆宾利车里坐了一整天，出来时一点疼痛都没有，没有比这更好的车了，它的名字叫大陆。”所有这些都预示着我们在宾利豪华旅行车…的下一次冒险之旅

我正在运营一辆W12大陆航空公司三个月的汽车，看看每天的生活是什么感觉。我不能假装我的房子或车库是典型的大陆汽车买家的--因为我见过的买家都有三辆以上的车--但我会认真地咀嚼一英里，看看看似极其奢华的内部装修是否每天都能转化为可用性、舒适性和舒适性。对于大陆汽车来说，这是一个证明其在舒适性方面作为终极大旅行车的地位的机会，额外增加了动态驾驶性能。

现在，这些令人震惊的数字。这款6.0升W12发动机的转速为626马力，转速为6000转/分，在1350转/分至4500转/分之间的扭矩为664磅/英尺。我们的加速测试达到了0-60英里/小时的3.5秒和0-100英里/小时的8.1秒。如果你在乎的话，声称的综合经济性是20.3英里/加仑。在好的方面，它有一个慷慨的90升油箱，所以你一次加油就可以跑400英里以上，除非你是一个彻头彻尾的流氓(我愿意认为，宾利司机不是)。

欧陆的价格是从GB 159,100，但我们的车得出了一个昂贵的金额GB 208,765考虑到49,665 GB的选择。我们有几个所谓的‘规格’。Touring(GB 6195)为您提供车道辅助、自适应巡航控制和平视显示器等功能；City(GB 3960)包括顶视摄像头、反向交通警告和免提开靴；而心情照明(GB 1490)则按照罐头上的说明进行操作。

我们最贵的额外配置是符合GB 8095标准的多用途车驾驶规范。这并不会让买家望而却步：80%的大陆GT都有这个选项，你可以看到为什么。它让内饰多了一份宾利想要的奢华。它包括棉被座椅、刺绣的宾利标志、运动踏板和钻石刺绣。Mulliner Spec标配22英寸车轮，但你可以选择21英寸，就像我们一样，以获得更好的乘坐舒适性。

到目前为止，我最喜欢的内饰花招是宾利在中央仪表盘上的旋转显示屏，你可以在12.3英寸屏幕或三个传统的圆形表盘之间切换。当发动机关闭时，第三个面与仪表板设计的其余部分齐平。这是一个4700 GB的选项，三分之二的买家都喜欢它。我们车上另一个特别昂贵的选择是‘Naimfor Bentley’音响系统，标准为GB 6500。显然，40%的买家选择了这种配置。总而言之，我们有19个选择。讨价还价？GB 250空气电离器。

大陆航空公司首先给你留下深刻印象的是它内外的绝对存在。虽然它看起来仍然像大陆车，但在我看来，它更成熟、更流畅的线条是一个相当大的升级。在内部，它是富足的缩影。但这些令人敬畏的第一印象会持续下去吗？让我们来找出答案。

另一种意见

我还没有遇到过不喜欢坐在宾利里的人。但我也遇到了很少人渴望这样做的人。我认为，部分问题在于，很少有人完全了解宾利代表的是什么。它可以说不像劳斯莱斯那样时髦，也不像阿斯顿那样运动，因此也不像两者中的任何一种那样被定义。

吉姆·霍尔德

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价格：标价新GB 159,100标价现在GB 159,900测试价格现在GB 208,765经销商价值现在GB 148,750私价现在GB 136,720交易价值现在GB 118,750(部分交换)

选项：扩展涂料范围GB 4500、多线客车驾驶规范GB 8095、旅游规范GB 6195、前排座椅舒适性规范GB 3945、加热挡风玻璃GB 480、加热方向盘GB 750、深桩阴天GB 350、宾利音响系统GB 6500、旋转显示屏GB 4700、数字电视和广播调谐器GB 965、感应式电话充电器GB 280、带远程激活的停车加热器GB 1840、欢迎居家照明GB 450、对比度拼接GB 1720、Genève装饰至中控台GB 1395、空气电离器GB 250、黑色单板上的液体琥珀GB 1800、城市规范GB 3960、心情照明规范GB 1490

油耗和续航里程：声称经济性20.8英里/加仑油箱90升测试平均25.1英里/加仑测试最佳27.6英里/加仑测试最差16.7英里/加仑实际行驶里程497英里

技术亮点：0-62英里/小时3.7秒最高时速207英里/小时发动机12缸，5950cc，涡轮增压汽油最大功率626马力，6000rpm时最大扭矩664磅英尺，1350-4500rpm变速器8-SPD双离合器自动启动能力358升车轮21英寸，合金轮胎265/40 ZR21(F)，305/35 ZR21(R)路缘重量2244公斤

服务和运营成本：合同出租率GB 3600二氧化碳308克/公里服务成本无其他成本无燃料成本GB 1251.69运营成本INC燃料GB 1251.69每英里成本24便士折旧GB 60,015每英里成本INDEP‘N GB 12.04故障无

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