宝马XM最新车型，其红色标签是全球首款使用双涡轮增压V8发动机和电动马达的SUV。配备94bhp及148磅英尺的功率提升，标致的燃油版本最多只能达到738马力和738磅英尺，但新款XM明显超过标准版。电动机也有所提升，降低了87英里/小时的电耗。全电动版的标致XM在3.8秒内能冲刺至0-62英里/小时，而在装有可选M驾驶员套件的车上可以达到180英里或155英里。新款XM配备了48V防侧倾功能和差速器，以及“在必要时不需刹车输入的情况下抑制转向不足”的转向能力。
宝马XM的红色标签是宝马有史以来上路的最强大的汽车，采用双涡轮增压4.4升V8发动机和电动马达，最高可达738马力和738磅英尺。 这些数字代表了94bhp和148磅英尺的上升比标准的XM，部分归因于V8的升级包。仅汽油发动机现在就能产生577马力和553磅英尺--这比它通常的483马力有了显著的增长。 与此同时，XM的电动传动系部件-25.7千瓦时电池和194bhp、207磅英尺马达-基本没有变化。由宝马申请专利的新的预齿轮阶段将电机的扭矩输出(到变速箱)提高到最大332磅英尺，但目前尚不清楚这是始终可访问的还是仅限于发射控制设置。 增加的呼叫声确实使XM的纯电动续航里程略有减少，从51-55英里减少到47-52英里，但这在类似尺寸的PHEV中仍然是一个具有竞争力的数字。 升级意味着标签红色可以在3.8秒内发送0-62英里每小时的冲刺，比常规的XM快半秒。它在装有可选M驾驶员套件的汽车上以180英里的时速狂奔，或者在没有M驾驶员套件的情况下以155英里的时速狂奔。电动汽车模式将汽车的时速限制在87英里。 动力通过电子多片离合器传递到两个车桥，并根据需求在两个车桥之间分配，这在四轮驱动运动模式下增加了向后行驶的动力量，以适应Ape M特有的后驱操纵动力。 后桥上的差速器还能够根据需要在左右车轮之间分配扭矩，以“在不需要刹车输入的情况下将转向不足扼杀在萌芽状态”，而48V防侧倾功能则提高了转弯的精确度和精确度。 红色品牌在上海车展上首次亮相，因为宝马承认中国是XM的一个关键市场(与美国和中东一样)。
XM的“台上/后台”的气质，意味着外部是吸引眼球的，内部是一个迷人的休息室，这在品牌Red中得到了放大。这款车型的前格栅和侧窗周围有一系列多伦多红色的装饰(黑色是可选的)，以及红色和黑色的内饰。 五百个版本的标签红色将提供与宝马个人冷冻碳黑金属漆完成，增加了SUV的排他性。 内部布局在其他方面没有变化，前面有奢华的软垫真皮桶形座椅，M Loungerear长椅带有专用的信息娱乐屏幕、平板电脑支架和USB-C端口。 环境照明、四区气候控制和Harmon Kardon音响系统是标准设备；1475W Bowers&Amp;Wilkins高保真音响是可选的额外设备。 从4月28日开始接受订单，起价为170860 GB。标准的XM售价为148,060 GB。随着XM和即将推出的M2的问世，M的阵容是否完整？ “我认为，它或多或少是完整的，这两个动作是M的书挡。我们不会为现有的每一款宝马产品制造高性能版本，而M Performance Vehicles，我们试图提供几乎每一款宝马产品中的一款--除非它是一种多功能的产品。但对于高性能的微软来说，我认为这或多或少就是这样。制造任何新的、完全不同的M车是没有意义的。 XM对M部门意味着什么？ 它扩大了我们的产品组合，这是显而易见的，但它也扩大了我们的客户群。因为我们没有一个客户群体，他们总是问我们：‘你可以买一辆[梅赛德斯-奔驰]G级，也可以买一辆兰博基尼Urus--这些都是非常大胆、外向的汽车--当然，阿斯顿马丁拥有DBX。为什么没有M？‘所以你可以看到，所有这些像SUV一样的外向型汽车都来了，因为有巨大的需求，而我们没有答案。因此，我们希望为该客户群体创建一个报价，因为我们有一些人想要加入这个家庭，但他们没有合适的报价。 为什么不干脆生产X7的M版呢？ 因为XM是一款我们想要的纯M车型。例如，G级不是GLE或AGL。这是一种专门设计的、特定的交通工具，我们也想这么做。因为在这个群体中，他们想要一些真正不同寻常的东西。它应该是独一无二的、外向的和大胆的。它本身应该是一种声明，但也应该是对那些驾驶汽车的人的声明。这就是XM背后的原因。 菲利克斯·佩奇补充报道 作为一名记者，查理在制定汽车行业的新闻议程方面发挥着关键作用。他在姊妹出版物《什么车》做了9个月的学徒后，于2022年7月加入汽车公司。他之前也参与了《中冷器》的创作，并凭借MG Metro 6R4上的一篇特写获得了哈格蒂2019年青年作家大赛的第二名。 他自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP跑车，并希望有一天能为他的收藏增添一款像阿尔卑斯山A110或莲花Elise S1这样的轻型跑车。
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