本周，宝马将在北京车展上发布其首款电动SUV车型，发布一款新概念车。
这将是宝马iX3正式量产汽车的先驱，将与捷豹i-Pace和奥迪E-tron相抗衡。它将在2019年上路时使用宝马的第五代(也是最先进的)电动总成技术。
IX3将作为最新的第三代宝马X3系列的一部分上市，并将成为第一款使用正在开发的全新零排放基础设施的汽车，这些基础设施正在为宝马未来的所有电动汽车使用。
在发布两张展示这款车的扁平车轮设计和前格栅开口的预览图片之前，间谍摄影师在斯堪的纳维亚半岛拍摄到了一辆i3X开发车的测试，在那里，其电池组的续航能力正在接受定期低于零下10摄氏度的条件评估。
这款测试车的电动总成是基于去年上市的当前X3，从没有排气管可以明显看出这一点。
在iX3的S开发周期这么早就看到了一款电动X3，这表明未来产品线的平台正在设计为从一开始就采用电动总成。这是有效包装的关键，以确保内部空间不会因在汽车地板上放置电池而受到影响。
IX3‘S结构是宝马Clar结构的发展，它支撑着新的X3，以及最新的宝马5系和宝马7系车型以及即将推出的宝马3系。
尽管iX3将采用无格栅机头，但它的总体设计不太可能与其内燃机兄弟姐妹的设计有很大不同。宝马集团对电动汽车设计的最新立场是更加谨慎；Mini品牌老板塞巴斯蒂安·马肯森最近告诉Autocar，该品牌对电动汽车“不需要发表重大声明”。
IX3将使用两个电动马达，一个安装在前部驱动前轮，另一个安装在后部，安装在车桥总成内，驱动后轮。这一设置将使扭矩矢量增强牵引力。
预计到2025年，另外11辆电动宝马将使用iX3的S架构，但并不是所有这些汽车都会采用双电机设置。不太关心四轮驱动牵引力的车型可以采用更简单的布局，将前置电机与固定传动比变速箱和所谓的电动传动轴相结合，将动力引导到后轮。
宝马的每一款新电动车型都将在其名称的开头有一个‘i’，以表示其电动汽车地位。宝马最近申请了从iX1到iX9的九个名称的专利，尽管不一定会使用所有名称，因为大多数将与现有阵容中的车型保持一致。宝马未来系列中最大的已确认车型是宝马X7。
2010年，在宝马i3和宝马i8问世之前，宝马就申请了i1到i9的专利。该品牌最近宣布，将在2020年生产宝马4系Gran Coupe，名为宝马i4，并在2021年生产i5，这是i Vision Dynamic概念车的预览版。
标签： 汽车新闻 新车 宝马 宝马3系2014-2018
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