起亚·塞德射击刹车和跨界车因\“运动\”人物而起

一款基于新款起亚赛德(Kia Ceed)的动感跨界车将是为这家韩国汽车制造商的面包和黄油掀背车系列增添情趣的两款车型之一。

赛德于今年早些时候以五门掀背车和运动型轿车的形式推出，但射击刹车和跨界版将分别于今年晚些时候和2019年年中推出，作为旧车型前进三门的间接替代品。

起亚欧洲销售和营销主管阿图尔·马丁斯在上个月的日内瓦车展上告诉Autocar，由于需求下降，这款三门车型被放弃了。他说起亚“跳过了三门车型，因为这个细分市场真的很小”，但他说，“这为更多的车身类型打开了机会”。

这种新的车身类型是射击刹车，这将是最具攻击性的塞德风格，如去年展示的概念车所展示的(见下图)。跨界车预计将在设计方面与其他赛德车型(如庄园，如图顶部)更紧密地结合在一起。

这款跨界车的预期姿态和尺寸表明，它可能会接近起亚的公路偏向SUV。然而，起亚欧洲设计总监格雷戈里·纪尧姆(Gregory Guillaume)表示，“起亚Stonic和起亚Sportage之间有足够的空间推出新的跨界车”，并驳斥了新款赛德可能会抢走其兄弟车型销量的说法。

制作过程已经被披露了

然而，起亚英国已经开始为新的跨界车铺平道路，通过取消销售缓慢的内饰水平来精简其Sportage系列。从长远来看，将于2021/22年左右推出的下一代Sportage将扩大规模，为新的跨界车腾出空间。

跨界和射击制动器CEEDS将分享他们的2.6米长的轴距与新的赛德舱口和产业。射击刹车将是最有特色的，有一个扫地车顶和后掠式舱门，如概念车所示。

尽管SUV在新车市场上占据主导地位，但马丁斯预计，射击刹车在其兄弟企业中仍将是强劲的畅销车型。他说，起亚相信“SUV的巨大趋势不会结束，但五六年前看SUV的最进步的消费者现在把SUV视为主流，他们正在寻找不同的东西”。

马丁斯补充道：“如果这是我们的卡什凯时刻，那当然是一场梦。”“我认为这不会走得那么远，但Ceed房地产销售组合的20%-25%将是成功的。”

起亚还试验了受赛德后驱Stinger启发的快靠背造型，但纪尧姆承认，这种比例在4.3米长的车型上不起作用。他说：“要让快后卫看起来合适，你需要一个长的车顶和一定的整体长度来形成形状。”

总而言之，赛德跨界车和射击刹车旨在取代三门前进，作为赛德舱口和庄园的运动替代品。它们的大部分开发都在纽伯格林进行，起亚和姊妹品牌现代在那里有一个测试基地。

这两个品牌负责车辆测试的老板、前宝马M总工程师阿尔伯特·比尔曼一直在监督他们的底盘开发，他在今年早些时候告诉Autocar，所有新车型的驾驶都会更有趣。

尽管用于射击刹车和跨界CEEDS的动力系统尚未得到确认，但新赛德舱口和庄园的动力来自于两个汽油发动机和一个柴油发动机的选择。最小的是1.0升T-GDI发动机，产生118马力，而1.4升T-GDI发动机取代了旧车的1.6汽油，有99马力和138马力两种形式。只有一个1.6升柴油CRDi提供，但它是新的，有113马力和134马力的伪装。

很可能，这些动力系统中的大多数，如果不是全部，都将提供射击刹车和跨界。根据马丁斯的说法，尽管这些车型更注重运动，但不会是高性能的汽车。

“我们并不是在寻找像现代和N这样的极端性能，”他说。“我们的想法是从设计的角度进行领导，并拥有一些真正好的东西。C段是如此成熟;脱颖而出的方法就是通过特殊的设计。”

起亚预计将于2019年在阵容中增加一辆Ceed GT，以扮演热门车型的角色。它将首先以掀背车形式推出，但射击刹车也可以继承GT行驶装置。

刹车将首先亮相，可能会在今年秋天的巴黎车展上，并于2019年初在英国销售。该跨界车将于2019年中期推出。

马克·蒂肖和萨姆·希恩

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