刘易斯·汉密尔顿在一场狂野的阿塞拜疆大奖赛中获得了意想不到的胜利，这得益于塞巴斯蒂安·维特尔在比赛后期的失误以及他的梅赛德斯队友瓦尔特里·博塔斯的爆胎。
维特尔驾驶着他的法拉利在巴库的街道上领先了大部分比赛，直到停下来换了新轮胎，博塔萨博通过坚持到比赛后期的安全车停下来而受益。这让他领先于维特尔和汉密尔顿。
然后维特尔试图在重新开始时夺回领先优势，最终他锁定并跑到了边路，让汉密尔顿和基米·雷科宁都通过了。德国人随后又输给了印度的塞尔吉奥·佩雷斯。
这场戏剧性的比赛还没有结束，因为博塔斯在2018年赢得第二场比赛的努力结束了，因为他碾过了一些碎片，轮胎以戏剧性的方式爆胎。这给了汉密尔顿一场不太可能的胜利--随之而来的是冠军的领先。
以下是阿塞拜疆大奖赛的更多内容。
汉密尔顿：我们还有工作要做
尽管声称取得了本赛季的第一场胜利，但世界冠军汉密尔顿承认，他和梅赛德斯都有工作要做，才能赶上法拉利。
我确实在努力挖掘赛车的潜力，但也在努力挖掘我的潜力。这确实有点困难，但我必须对今天感到满意。
我们肯定还有很多工作要做：我们仍然落后于(法拉利)。无论如何，我们的车并不糟糕；我们只是需要对它进行一点改进。
汉密尔顿也承认博塔斯运气不好，并补充道：“他当之无愧。他干得很出色；一次完美的驾驶。要不是他的车胎爆了，我是躲不过他的。“
维特尔可能会后悔让他失去了胜利的不合时宜的安全车，但考虑到他在赛季初澳大利亚大奖赛中的胜利是由于一辆及时的安全车，他并没有太多抱怨。
此外，维特尔还表示，他并不后悔自己试图超越博塔斯：“我很高兴我试过了；我不高兴它没有奏效。”
维特尔现在锦标赛中落后汉密尔顿4分。
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狗舍里的红牛战士
连续第三场比赛，马克斯·维斯塔彭与对手在赛道上发生冲突-但这一次是他的红牛车队队友丹尼尔·里奇亚多。
两人在比赛的大部分时间里都在战斗，甚至在比赛的早期就进行了接触。里奇亚多在停站前不久超过了Verstappen，但荷兰人在维修站重新获得了优势。
中国大奖赛冠军里奇亚多随后在巴库的长直道上追上了他的队友，结果却撞上了Verstappen的背部，Verstappen似乎在多次移动试图阻挡。管理人员斥责了两名车手的碰撞，红牛队老板克里斯蒂安·霍纳也是如此。
“他们都在狗窝里，”霍纳说，他补充说，这两名车手已经被召唤到球队的米尔顿·凯恩斯工厂。车手们为一支球队开车，他们都意识到自己今天搞砸了。他们将向团队以及团队的所有成员道歉。这是一项团队运动，而这一点似乎被遗忘了。
巴库碰碰车
红牛二人组并不是唯一在赫尔曼·蒂尔克设计的紧凑但快速的巴库街道赛道上进行身体锻炼的车手。
威廉姆斯车手谢尔盖·西罗特金在下一场比赛中被罚下一场比赛的发车位，因为他在佩雷斯的赛车后部贴上标签，导致了第一圈的连环相撞。由此产生的冲突还包括印度部队的埃斯特班·奥孔和威廉姆斯的兰斯漫步。
西罗特金很快就退役了，因为另一场涉及尼科·胡肯伯格(雷诺)和费尔南多·阿隆索(迈凯轮)的冲突。
哈斯车手凯文·马格努森因与红牛二队的皮埃尔·加斯利发生冲突而被判定时赛点球。
Räikkönen和Ocon在竞选初期也发生了冲突，尽管两人都没有受到指责。Räikkönen在事故发生后进站，但随后能够跑到比赛终点，抓住了一个出人意料的第二名。
主演配角
佩雷斯在比赛后期对步履蹒跚的维特尔的传球确保了印度部队本赛季的第一个领奖台，这是墨西哥人第二次登上F1的领奖台，S三次造访巴库。他在2016年也是赛道上的第三名，当时由于错综复杂的原因，这场比赛被命名为欧洲大奖赛。
法拉利初级车手查尔斯·莱克勒克也给人留下了深刻的印象，他避开了麻烦，在他的索伯赛车中以第六分的成绩获得了他的第一个F1积分。
尽管被卷入了那一圈的冲突，漫步恢复到了第八，这是威廉姆斯本赛季的第一分。这意味着所有10支F1车队在本赛季的前四场比赛中都取得了积分。
下一场比赛：西班牙大奖赛(巴塞罗那)，5月13日
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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