富达欧洲总裁斯图尔特·罗利表示，如果英国无法达成协议，该公司可能会在布里真德以外的地方进一步裁员。
在这份声明发布之前，福特证实计划关闭其位于南瓦朗萨岛的发动机厂，这是其欧洲业务广泛重组的一部分。因此，可能会失去大约1700个工作岗位。根据发给员工的一封信，裁员将从明年9月开始分阶段进行。
当被问及如果无法与欧盟达成协议，是否会出现进一步的失业时，罗利说：“如果没有达成协议的英国退欧，我们将需要评估关税和海关问题方面的环境-我们希望这种情况不会发生。如果商业环境发生重大变化，我们将不得不审查我们的商业计划。”
尽管如此，罗利声称有关布里真德的决定与英国脱欧无关，并称：“如果英国从未脱欧，会不会有不同的决定？答案是否定的。”
该公司已经开始就关闭威尔士工厂进行咨询，与工会谈判，并就一项“加强员工离职计划”达成一致。
为什么福特要关闭布里真德工厂
福特列出了关闭Bridgend的一系列因素，主要是该工厂每年75万台发动机的产能“严重未得到充分利用”。捷豹路虎的AJ-V8发动机-转移到该公司的伍尔弗汉普顿工厂-即将停产，福特的Sigma发动机也被提到，同时全球对1.5升三缸EcoBoost发动机(用于Fiesta Standford Focus)的需求减少。
后者的发动机计划于2月份在布里根德停产，捷豹发动机的供应将在2020年9月停止，届时福特打算全部关闭工厂。该公司已拨出约5亿英磅用于与关闭工厂相关的成本，其中绝大多数将支付给员工，作为“离职和解雇费”的一部分。
罗利说：“在欧洲建立一个强大和可持续的福特业务需要我们做出一些艰难的决定，包括需要扩大我们的全球发动机制造足迹，以最好地服务于未来的汽车产品组合。”
我们致力于英国。然而，不断变化的客户需求和成本优势，加上未来Bridgend缺乏更多发动机型号，使得工厂在未来几年无法在经济上持续下去。
当被问及全球最大化工公司之一的子公司英力士汽车公司可能想要使用Bridgend工厂生产其4x4汽车的传言时，罗利说：“我不能对任何个别公司发表评论。我要说的是，我们认真考虑了任何拯救工厂的机会，但这些机会都不可行。”
福特的重组
布里真德并不是福特在欧洲的重组产生影响的唯一地方。该公司最近停止了德国C-Maxin SaarLouis的生产；减少了西班牙巴伦西亚工厂的班次；关闭了法国波尔多的一家变速器工厂；并关闭了俄罗斯的三个工厂。
福特将通过继续在达格纳姆生产柴油发动机和在默西塞德生产变速器来保持其在英国的业务，而该公司蓬勃发展的商用车业务则设在其位于埃塞克斯郡邓顿的技术中心。
Bridgend闭合反应
汽车制造商和贸易商协会老板迈克·霍斯表示，关闭工厂对英国汽车制造业，特别是布里根德及其周围的员工和他们的家人来说，是又一次毁灭性的打击。他补充道：“福特面临的挑战并不是独一无二的：国内外的经济不确定性、技术变革和全球贸易问题正在给市场带来压力，迫使企业重新审视运营并做出艰难的决定。
“然而，在这个竞争激烈的全球行业取得成功是从国内开始的，我们希望未来几周将尽一切努力恢复信心，提振需求，并确保这个关键行业具有长期竞争力。”
威尔士大臣阿伦·凯恩斯告诉BBC，对于福特工人、他们在布里真德的家人和周围社区来说，这是一个非常令人担忧和不确定的时期。他说，政府将“与福特、工会和威尔士政府密切合作，确保这些高度重视的劳动力能够进入新的熟练就业岗位。”
PlayCymru领导人亚当·普莱斯(Adam Price)表示，这一消息对威尔士经济是“沉重的打击”，并补充说：“就失业而言，这对供应链的影响确实非常非常严重。”
福特·布里真德的历史
关于Bridgend关闭的传言已经流传了一段时间，福特之前宣布了一轮裁员。原计划今年下岗370人，2020年再下岗620人。
占地14.1万平方米的布里真德工厂建于1977年，根据福特和威尔士发展署的协议，从1980年开始生产。该工厂最初为护送队制造了发动机。
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