本周收集的汽车片段揭示了为什么日产看到了轿车市场的未来，马自达如何凭借新车型进军高端市场，为什么多功能车仍然是福特阵容的中坚力量等等。
这么久了，沙龙？
日产美国老板表示，尽管SUV的受欢迎程度继续飙升，但轿车可能会卷土重来。丹尼斯·勒沃特表示，在一项调查发现，喜欢IMS概念车的年轻人是SUV的两倍后，该公司决定将其最近的IMS概念车变成轿车。
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马自达的目标是通过设计更少特征线的汽车来进军高端市场。该公司的欧洲设计主管Jo Stenuit说：“高端品牌往往有非常纯粹的线条。我认为我们现在的溢价更高了，因为我们正在努力删除所有不必要的行。
福特的丰厚利润
福特北美分公司去年庆祝其F系列卡车销量超过100万辆。总共售出了107.5万辆皮卡，平均每29.3秒就售出一辆。这足以创造超过380亿GB的销售收入。
保时捷有问题的托盘
保时捷的质量控制老板弗兰克·莫泽表示，制造任何一辆汽车最困难的任务之一就是匹配内饰项目的颜色。莫泽指出，新款保时捷911提供的11种内饰颜色必须在16个设备级别和300个可见部件上进行匹配，这些部件由来自76家不同供应商的51种不同材料制成。
路虎获得新客户
据路虎老板们说，第一代路虎极光约60%的销量来自其他品牌的“征服者”。他们的目标是通过最近披露的第二代版本来增加这一数字，并认为这款车更大的内部空间将是实现这一目标的关键。
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