莲花计划扩大业务，包括更多跑车和SUV

据莲花集团首席执行长冯庆峰说，莲花正计划对其产品线进行全面改革。

冯也是浙江吉利的首席技术官(莲花和沃尔沃集团的所有者)，在莲花正式确认其130型全电动超级跑车后，冯在最近的上海车展上接受了Autocar的采访。

他确认了这家英国品牌作为一家以工程为主导的尖端公司的新定位，他表示，莲花计划在整个集团内利用其技术专长，并引入新技术，这些技术最终也将出现在吉利其他品牌的汽车上。

“对于高端和开创性的技术和应用，莲花在许多情况下都可以成为领跑者，”冯告诉Autocar，“然后在未来逐渐地，这种技术和资源可以与集团内的姐妹品牌共享。”

他还令人耳目一新地坦率地表示，他希望保时捷给人留下怎样的印象，以及他最渴望击败哪个竞争对手：“如今，保时捷是我们的目标和标杆。”

与这家德国品牌一样，冯承认，莲花将需要在跑车之外实现多元化，但他也坚称，这些仍将是该公司努力的核心。

他表示：“我们知道莲花以其跑车产品而闻名，但为了支持该品牌的复兴，我们需要更多的产品阵容来实现未来的增长。”各种优秀的产品可以为我们的客户提供愉快和令人兴奋的驾驶体验，而不仅仅是局限于跑车。

虽然吉利正在投资以鼓励莲花的增长，计划推出一系列运动型车型，甚至一款SUV，但冯坚持认为，这一过程必须得到适当的处理。

他说：“一个品牌或一个没有能力自我维持或盈利的公司不会长久，但一个只专注于盈利而没有自己使命的公司也不会长久。

“如果一个品牌一直在输血，那么它就无法生存。以保时捷品牌为例：它拥有出色的产品，而且财务实力雄厚。

冯与莲花首席执行官菲尔·波帕姆一样热衷于让莲花重返高级赛车运动领域，但他表示，在负担不起之前，公司不会仓促进入。

“精英级别的赛车项目取决于我们未来产品的成功，”他说。“这是此类昂贵项目的前提条件。”

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迈克已经写了25年多关于汽车的文章，他从广播新闻行业叛逃到追随自己的激情。自2004年以来，他一直是Autocar的撰稿人，曾担任Autocar网站的编辑。

迈克于2007年全职加入Autocar，在执掌Autocar.co.uk之前，他最初是作为专题编辑。当时负责视频战略的他创作了我们的长跑《会漂移吗？系列片。为此他表示歉意。

他专门讲述冒险的驾驶故事，其中许多发生在不太可能的地方。他曾经开车去塞尔维亚参观Zastava工厂，乘坐一辆GB 1500的梅赛德斯W124 E级去柏林见它的一些出租车兄弟姐妹，并在冬季的暴风雨中用保时捷Boxster在苏格兰北海岸做了500次。他似乎也是一辆超级跑车的磁铁，驾驶过科尼赛克One：1、兰博基尼SCV12、莲花Evija和Pagani Huayra R.

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