本田R型汽车将继续进入电动汽车时代

本田R型车型将继续投入电气化时代的怀抱，虽已消亡内燃机，但仍能推动本田公司热门掀背车及其他车辆走向未来。若采用电动车技术，将摆脱燃油限制，满足日益严格的碳中和及排放法规。但这也可能引来大众对其能否保留汽油版性能车产生质疑。R型轿车不依赖动力总成，更多围绕驾驭体验进行创新。鉴于市场现状与竞争压力，R型电动车具备巨大潜力。目前暂无全新R型车面世消息，消费者可关注后续研发进度及日本相关公告。

本田的R型车型将继续进入电气化时代，尽管内燃机已经消亡，但这将给该公司的热门掀背车和其他司机的汽车带来未来。 近年来，由于严格的排放法规导致盈利能力不足，标致、福特和雷诺都削减了各自的GTI和RS项目。 然而，本田R型车项目的首席工程师Hideki Kakinuma对《汽车》说：“没有R型车，就没有本田。”在发布了标志性的本田Civic Type R的最新版本后，他表示：“本田坚信驾驶乐趣是私人机动性、个人机动性的核心要素。”然而，鹿沼一郎承认，面对“非常严格的碳中性和排放法规，很难想象这样的运动模式会出现在这样的边界上”。 他补充说：“但对于本田来说，它们只是新的障碍、新的挑战，为我们的客户提供了驾驶的喜悦。是的，我们肯定会热衷于推出更多的类型R。“ 对于热舱的车迷来说，这将是一个好消息，意味着本田将加入大众的行列，继续保住其运动型车。这家德国汽车制造商最近向Autocar证实了其继续使用GTI和R徽章的计划。 下一款Type R将以何种形式上市--最新款是本田英国系列中唯一的非电气化车型--目前尚不清楚。但是，根据Kakinuma的说法，在没有电池-电力或混合动力辅助的情况下，出现另一种R型的可能性“不是零”。 他说：“碳中和不一定要关注动力总成本身。即使你驾驶的是一辆装有内燃机的汽车，它也有实现这一目标的可能性。因此，我不会排除下一个类型R可能是ICE的可能性。然而，考虑到目前的情况，这是非常不可能的。 鹿沼一郎补充道：“但R型轿车本身并不依赖于动力总成。这是喜悦驾驶的一个一定的哲学，一个原则，而且涉及到很多方面…如果这种兴奋可以用一种碳中性或某种程度上带电的动力总成--或者一种完全不同的技术--来提供，那么这也将是一种R型。

本田英国汽车主管丽贝卡·亚当森证实，平均燃油经济性法规将严格限制可以进口到英国的新思域R型车的数量，只有“数百辆，而不是数千辆”。 尽管除Civic Type R之外的所有本田汽车都至少部分实现了电气化，而且几款新的本田BEV即将上市，但Civic每加仑行驶34.5英里和每公里186g的消耗和排放数据将意味着热舱的供应将非常有限。 这与本田的悲观趋势如出一辙：2004年，R型车在英国的销量为5424辆，上一次销量超过1000辆是在2016年。2021年，只售出了376辆。 马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。 马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。 马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。

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