保时捷将其限量运行的690马力935赛车带到古德伍德速度节上，在今年晚些时候客户交付之前进行动态首次亮相。
935赛车可以追溯到20世纪70年代同名的勒芒24小时挑战者，这是935首次在古德伍德山坡上行驶，由汽车公司的安德鲁·弗兰克尔驾驶。
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和原来的935一样，新车是在911的基础上进行了大量的改造--在这种情况下，911 GT2 RS，保时捷称其为“保时捷赛车送给世界各地车迷的生日礼物”。
新款935是在加利福尼亚州拉古纳塞卡举行的RennSports重聚活动上推出的，机身经过了广泛的重新加工，有一个长长的尾巴和巨大的后翼，这与1978年在勒芒举行的935/78比赛相呼应。这款车因尾部拉长的“鲸鱼尾巴”而赢得了“白鲸”的绰号。
新款935将限量生产77辆，但不会被认为是竞争对手。保时捷负责赛车运动的副总裁弗兰克-斯特芬·沃利瑟说：“因为这款车不是为竞争而命名的，所以工程师和设计师不必遵循通常的规则，因此在开发过程中有自由。”
延长的后部使新车长4.87米，宽2.03米。它还以935/78为灵感的空气动力学轮圈为特色。其他设计特色向其他保时捷车手致敬：919混合动力LMP1赛车的尾翼末端播放灯采用了设计风格，侧视镜来自当前的911 RSR赛车，钛排气管呼应了1968年的保时捷908。
935由目前的911 GT2 RS公路车的3.8升六缸双涡轮增压驱动，690马力通过七速变速箱转移到车轮上。它有一个限滑差速器，并具有来自公路车的驾驶员辅助系统，包括牵引力控制和防抱死制动，如果需要可以关闭。
这77架935的价格为701,948欧元(625,000英镑)，外加增值税，预计将于2019年6月交付。
保时捷《白鲸》的传奇
最初的935是在1976年推出的，以满足第五组跑车法规。这些规定允许汽车的“轮廓”，尽管对这意味着什么的定义有限，允许制造商运行看起来像公路车的定制赛车。
935的第一个版本是相对完善的，但它是由项目工程师诺伯特·辛格继续开发的，并在第二年进行了几次空气动力学改进。到了第二年，保时捷将这一点发挥到了极致，推出了935/78年款的S拉长的鲸鱼尾巴，以最大限度地增加勒芒长款Mulsanne直道上车尾的气流。
尽管名声在外，但在1978年的银石赛车比赛中，935/78只赢得了一次比赛的胜利，在勒芒赛道上因高油耗和一些技术问题而举步维艰。
总共，各种版本的935赢得了100多场跑车比赛。虽然一辆Works保时捷935并没有直接赢得勒芒的比赛，但克莱默车队在1979年赢得了这场比赛，驾驶着一辆客户935 K3。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，在Autosport、autosport.com、F1 Racing和Motorsport News上工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Haymarket的电动汽车产品Move Electric，在那里他积累了对电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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