瑞士公司Rinfast发布了其2017年自动驾驶Snap概念车的一个较小版本，该概念车预告了该公司的自动穿梭网络计划。
MicroSnap的车身大小与雷诺Twizy相似，可以与安装它的滑板式底盘完全分开，从而使自动化配送中心能够快速卸货和重新装车。
Rinfast表示，MicroSnap还展示了两个座位的“机器人单元”，它可以“舒适而高效地在最短的路线上运送乘客到达目的地”。
该公司老板弗兰克·M·林德克内赫特说：“客户希望得到越来越快的供应，许多乘客不想与人共乘耗时绕行的出租车。”
Snap和MicroSnap车辆的模块化结构和轻松拆卸允许只更换可使用的部件，而不是整个车辆，这使得公司使用它更便宜。
使用滑板结构，类似于美国初创公司Riyan采用的结构，意味着当驾驶体被认为在使用寿命结束时，可以从货物或乘客吊舱中单独回收。
推进力来自一个48VMahle电动马达和一个6.1kW电池，产生42磅英尺的扭矩。这种设置意味着这款车的时速为47英里，续航里程为59英里。
线控转向和制动系统连接到5G通信服务，实现完全自主。
Passenger车型的内饰采用皮革软垫，配备了情绪照明、声控控制、弯曲的49英寸LED显示屏和可伸缩的隔音隔板。
这一消息传出之际，Rinfast宣布了一系列新的工程和金融合作伙伴。其中，Hankook已同意向Snap项目提供轮胎，德国制造商Borbet将提供车轮。
Rinfast是准备迎接包括自动驾驶在内的未来的众多汽车制造商之一。本周早些时候，Seat发布了其双座Minimo，这将在生产形式上提供四级自主，博世在去年的消费电子展上推出了一款四座自动驾驶航天飞机。
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菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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