Automobili Pininfarina将与工程巨头博世和领先的汽车技术公司Benteler合作，为豪华车开发一种新的高性能电动平台。
该公司目前正在开发其第一款车型，1900马力的巴蒂斯塔超级跑车，预计将于2020年推出，其技术基础与Rimac C_Two有许多相似之处。但该公司长期以来一直在规划范围更广的电动汽车，并希望在2026/27年前拥有三到四款车型。
在法兰克福车展上宣布的新的联合开发平台将支撑未来的AutomobiliPininfarina车型，其中第一款计划是一款豪华SUV，其灵感将来自一款名为Pura Vision的概念，该概念将于明年发布。
AutomobiliPininfarina表示，这三家公司将为这一新平台概念“评估市场潜力”，并补充说，它将提供给其他制造商使用，以“在所有细分市场更快地采用电动汽车”。
公司老板迈克尔·珀什克表示，包括阿斯顿马丁和玛莎拉蒂在内的豪华品牌可能是潜在的合作伙伴，但他证实，他还没有与任何其他汽车制造商讨论过这种可能性。
他说，这种合作关系对汽车制造商的形成至关重要，因为开发电动汽车架构的成本超过10亿欧元，而且很少有汽车制造商有资产负债表来支持所需的投资。Pershke补充说，这种新架构的吸引力在于博世和本特勒的参与，使其成为“行业标准”。他补充说：“这是第一个面向奢侈品市场的第三方平台。”
Pershke说：“不是我们是否找到合作伙伴，而是谁和何时找到合作伙伴。”豪华汽车制造商合作开发电动汽车平台既有吸引力，也有必要性。
“我们对很多公司都持开放态度。你的资产负债表有多稳固，可以投资10亿美元？你能够办得到吗？看看宝马和戴姆勒--甚至他们都在合作自主开发，这并不是因为他们彼此相爱。
“共担风险总比大家自己潜水要好。”
向其他公司提供新平台的举措与大众汽车对其MEB底盘的做法类似。福特已经同意在大众集团底盘上开发车型。
滑板平台的前轴和后轴上有马达，地板下有电池，可以支持超过100千瓦时的电池容量和四个电动马达。现在将开始为明年的工业化做准备。
AutomobiliPininfarina的技术主管克里斯蒂安·荣格说：“电气化的美妙之处在于，电池、发动机和底盘的结合提供了一个相对模块化的概念，可以围绕它开发一系列汽车。”
AutomobiliPininfarina想要的系列包括几款SUV以及GT和跑车，但目前已经设计并开始早期开发的是Pura Vision，它是兰博基尼Urus和宾利Bentayga等车型的竞争对手。
Pershke表示，这款车型仍然可以在没有另一家汽车制造商进入并分担其所基于的新架构的开发成本的情况下进行生产，但定价必须高得多。
Automobili Pininfarina是一家总部设在德国的新公司，由印度马辛德拉集团成立，该集团还拥有单独的Pininfarina设计公司。虽然是分开的，但两家公司一直在合作，巴蒂斯塔的造型是由设计公司创作的。
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詹姆斯是Autocar的代理杂志编辑。他自2023年6月起担任该职位，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些知名人士以获取新闻和专题，例如他对大众咖喱香肠生产的全球独家调查。真的
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，在Autosport、autosport.com、F1 Racing和Motorsport News上工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Haymarket的电动汽车产品Move Electric，在那里他积累了对电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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