韦尔施曾在2015年担任首席开发官员，负责将MEB电动汽车架构从概念转化为生产，他自1994年加入大众汽车，最初负责概念车开发，然后转到乘用车开发岗位。
他的早期工作集中在开发Mk5高尔夫和Phaeton轿车的车身外壳，然后担任包括帕萨特、CC、Eos、Sharan和途锐等模型的所有车身和门开发负责人。
在领导MEB开发项目之前，韦尔施曾担任大众汽车中国的开发负责人和斯柯达汽车捷克共和国的开发负责人。
韦尔施现在将直接向大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）报告，在新的职位中负责确保集团所有品牌的质量一致性。
“我们的主要目标是让客户在整个车辆生命周期中感到满意，”韦尔施说。“随着我们向电动化和数字化发展，许多新的机会将涌现出来，这将使我们更好地接近客户、他们的需求和喜好。”
乌尔布里希将接替韦尔施的首席开发官员职位，自2018年以来领导大众汽车的电动化努力，他的前任职位包括大众汽车中国和德国工厂的物流负责人、商用车生产负责人和上海大众汽车技术执行副总裁。
迪斯说：“托马斯·乌尔布里希已经在大众汽车品牌的电动化转型中留下了印记，我很高兴他将继续作为首席开发官员，推动品牌的数字化。”
塞巴斯蒂安·格拉姆斯（Sebastian Grams）被任命为奥迪运动的新任负责人，接替奥利弗·霍夫曼（Oliver Hoffman），并与最近任命的管理董事朱利斯·泽巴赫（Julius Seebach）合作。
奥迪运动的新管理团队将专注于“塑造高性能段的明天的移动性”，霍夫曼说，他继续担任奥迪运动的董事长。
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