政府推迟燃油禁令将“很难”获得汽车行业的支持，因为行业需要巨大的投资，并且电池电动和氢燃料汽车的销售转型非常缓慢，SMMT 主席 Mike Hawes 表示，行业“差不多”只能在 2035 年达到禁令目标。
阿斯顿·马丁正在“恢复独家性”其跑车系列，通过“重新平衡供需”，根据董事长 Lawrence Stroll 的说法，在最新的财务结果中，公司注意到过去三个月中跑车库存减少了 869 台，多年来，阿斯顿·马丁的一大障碍是经销商持有太多未售出的汽车。
捷豹正在使用其道路汽车的交通信号识别技术来提高其赛车成绩。 Formula E 队长 James Barclay 表示，捷豹使用该技术监控屏幕上显示的每辆车剩余电量的图形，然后将数据输入软件，以计算比赛策略。
大众汽车的财务长官 Frank Witter 称今年上半年是“公司历史上最具挑战性的时期”，由于 Covid-19 疫情，该公司的汽车交付量下降了 27%，销售收入下降了 23%，在欧洲封锁期间，大众汽车估计每周烧钱 20 亿欧元（约 18 亿英镑）。
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汽车内幕揭秘行业动态，阿斯顿马丁重振独家魅力，捷豹交通信号助赛新技术引人瞩目，更多精彩内容值得一读。