揭开电池的秘密，雷诺揭示新技巧挤出更多性能

让我们来看看电池，这里没有关于固态电池的惊天公告，而是对锂离子电池的微调，锂离子电池不仅包含锂，还包含石墨、硅、铁、磷酸盐、锰、铝、钴或镍等元素，通过调整这些元素的比例和交互方式，电池制造商可以从电池中榨取更多的性能和续航里程。

梅甘E-Tech Electric使用了LG Chem开发的新型镍锰钴氧化物（NMC）电池公式，NMC技术并不是新的，但通过调整其成分比例，可以使电池 EITHER偏向功率或能源密度（这在电动汽车中分别对应功率和续航里程），同一个电池，如果优化为功率，可能会减少三分之一的能源容量，因此需要平衡两者以获得最佳结果。

镍是非常吸引人的元素，因为它比钴便宜很多，从而影响汽车的价格，梅甘的电池每升能量容量比雷诺Zoe的电池高20%，同时也比Zoe的电池小40%，厚度仅为110mm，是目前市场上最薄的电池。

电动汽车的另一个方面是重量和除驱动系统外的能耗效率，主要是暖通空调系统（HVAC），电动汽车制造商使用热泵，同样的技术已经在家用热泵系统中普及，热泵使用制冷循环来移动热量，从一个地方到另一个地方，在梅甘中，新的专利热泵和HVAC系统管理电池、驱动系统热量和ambient温度，以加热或冷却车厢，减少了电池的能耗30%。

电动驱动电机比Zoe的电机小10%，重量也减少了10%，和Zoe的电机一样，它也是一个电激同步电机（ESSM），使用电磁感应绕组而不是稀土永磁体磁体。

奥迪目前正在研究可以安装在路边排水沟上的滤网，以捕捉来自轮胎和其他来源的微塑料，各种类型的滤网、筛网和磁场模块正在被评估。

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