在上周末的古德伍德复古赛上，我们驾驶了莫斯在1953年驾驶的那辆车，昵称为“蒙特”，并取得了第六名的成绩，六十八年后，我们四人坐在车上，感到非常自豪地加入了为纪念莫斯生命的一大游行队伍中，这是自他去年90岁去世以来首次举办的复古赛。
斯特林的妹妹帕特更是莫斯家族中的著名拉力赛车手，但是在他的一级方程式职业生涯真正起飞前的中1950年代，莫斯在蒙特卡罗拉力赛和阿尔卑斯拉力赛上的成就为他不断增长的“全才”地位增添了光彩，在阿尔卑斯拉力赛上，莫斯三次获得了罚时免费的成绩，使他成为仅有的三名获得金杯的车手之一，除此之外，他还在1955年的米勒米利亚赛上取得了胜利，并在一级方程式和跑车赛事上取得了许多英雄式的成功——尤其是1954年的拉力赛，那场赛事的恶劣天气使他流下了眼泪，这并不是人们通常所期望的斯特林·莫斯的形象。
莫斯的拉力赛冒险是由鲁特斯集团的竞赛部门负责人诺曼·加拉德发起的，莫斯接受了50英镑的报酬，并被拉力赛规则中对平均速度的严格要求所吸引，他热爱任何形式的竞赛挑战，从不半途而废，这也许解释了他在1952年取得第二名的原因。
每次比赛，莫斯都选择三人驾驶，认为额外的人手对他的Sunbeam车来说是一个值得的妥协，以便在赛事中可能需要的人手来拖出车辆，他的团队成员包括英国赛车驾驶俱乐部的德斯蒙德·斯坎内尔和《汽车》杂志的约翰·库珀。
这辆车有一个与其魅力相匹配的故事，从莫斯和他的团队取得了蒙特卡罗拉力赛第六名的成绩后，这辆Sunbeam Talbot 90 2A车被用来拖猪到市场，然后在1967年被关进仓库，直到2006年才被解救出来，钟表维修专家彼得·兰卡斯特发现了这辆车，并与农民的家人达成协议，以很低的价格购买了这辆车，随后，Sunbeam Talbot Alpine Register对车辆进行了检查，发现这辆车正是莫斯曾经驾驶的那辆车。
兰卡斯特花了两年时间将车辆恢复到原来的状态，保留了其年代感，2009年，他将车辆带到古德伍德复古赛上，并让莫斯与“蒙特”重逢，以纪念莫斯的80岁生日，当时，莫斯看到车辆的照片，说：“我曾经让它看起来更好。”
不幸的是，彼得·兰卡斯特于2016年去世，但今天这辆Sunbeam仍然由他的妻子萨拉照顾着，萨拉希望这辆车有一天能作为她的三个女儿的婚车（没有压力，女儿们），在复古赛上，这辆车表现出色，启动按钮响应自如，四人坐在车上，感受着愉快的经历。
驾驶这辆车需要适应一下齿轮的换档方式，需要向前和向下换档到第二档。“如果你不保持手在换档杆上，它就会从第二档跳出来，”机修工德里克说，这辆车确实这样做了，但是一旦换档到第四档，它就平稳地行驶着，，看起来非常适合它的豪华车队，但这次四人坐在车上，感受着愉快的经历。
在前方，莫斯的米勒米利亚赛冠军梅赛德斯-奔驰300 SLR车正是聚光灯下的焦点，最后一次公开露面，然后将被永久地保存在斯图加特博物馆中，相比之下，“蒙特”车有一个更加适合的未来，作为对其著名第一驾驶员的完美致敬，这辆车在古德伍德复古赛上获得了许多热情的关注，从知情人士那里获得了很多的赞誉。
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驾驶斯特林·莫斯的桑博姆塔尔博特不仅展现了经典赛车的独特魅力，更通过莫斯精湛的驾驶技艺，让我们领略了速度与激情的完美结合，是对赛车文化的一次深刻致敬。